随着环保绿色成为发展趋势，新能源汽车成为了热点，大家谈论的话题已经从之前电动汽车续航里程等车辆本身的使用体验上，转移到了配套设施充电桩，今天就为大家整理一下关于充电桩安装问题的问答。

在新能源汽车数量呈现爆发式增长的同时，电动汽车充电桩作为电动汽车赖以发展的配套设施，一直远远落后于新能源汽车的发展，成为掣肘新能源汽车更快发展的瓶颈之一。

充电桩对于新能源汽车来说，是车辆电能补充的装置，随着新能源汽车保有量的增加，对于充电桩的配套设施的需求也是越来越高。

动汽车是未来汽车的发展趋势，可截至目前众多消费者对此仍旧不感冒。这多数源于两大顾虑：里程焦虑和充电配套设施的不完善。

经电车资源整理,7月国家及地方共发布了19条新能源汽车相关政策,其中国家层面2条,地方层面17条。

聚焦到纯电动物流车领域，受路权、配套设施等方面的制约，北京纯电动物流车市场一直不温不火。此次取消地补，是否再次给该市场沉重一击？

新能源车企需要潜心进行技术研发积累，协助有关部门加快相关基础配套设施的布局，等待外部环境时机。

2019年南宁市为民办实事项目继续在公共出行领域发力,将实施新购200辆新能源公共汽车、建设186个公共汽车充电桩及配套设施、改造完成15个公交停靠站点、建设40套智能公交电子站牌等多个项目。

4月17日,记者从武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部获悉,我市已累计建设公共集中充电站400余座,建成充电桩10万根(含具备条件的充电桩位),基本能满足“一车一桩”的充电需求。

上海市绿化和市容管理局3月12日发布了《关于加强推进新能源环卫车配置工作的通知》,通知表示,从优先采购新能源环卫车、加强充电配套设施建设、加强安全运行管理几方面加强推进上海新能源环卫车配置工作。

新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能高效、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。

近日，中国汽车流通协会发布1月中国汽车保值率报告（以下简称报告）显示，第一批新能源车已进入二手车市，遗憾的是，因智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响

在电动汽车逐渐替代传统燃油车的趋势下，电动汽车每年的全球出货量以惊人的速度增长，对于电动汽车充电配套设施的需求也与之俱增，然而电动汽车充电桩的故障率却一直处在不低的水平。

近日，深圳市交委、发改委、规划国土委三部门联合发布了《关于加快推动我市出租车快速充电桩及配套设施建设工作有关事项的通知》。

国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》（以下简称“行动计划”）。