​近日,北京法院审判信息网密集公布了200余个“共享汽车途歌退押金”判例。

共享经济，指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，一时间受到了市场的强烈追捧。从网约车到共享单车，再到共享汽车，几乎所有的东西都变成了共享的产物。

在经济下行、投融资热度下降的背景下,倚重资本投资的共享出行领域的企业频频被曝陷入资金、经营困境。继共享汽车品牌途歌出行在2018年底被申请资产冻结之后,近日,途歌出行名下的财产再次遭到司法冻结。

继途歌陷入员工讨薪、押金难退等危机之后,又一家共享汽车被曝陷入困境。近日有媒体报道,曾获打蔚来资本领投1亿元融资、主打新能源汽车共享平台的有车出行近期大面积裁员,现有员工仅剩9人。

近日，有网友爆料称，共享汽车品牌“途歌出行”西安分公司人去楼空，“跑路了。”12月24日晚约11时，数名“途歌出行”西安的用户在西安市高新区普洛斯停车场，发现“途歌在西安约95%的车辆被集中在此地”。

2018年是一个有点丧的一年。共享经济，在下半年开始进入大洗牌。押金难退，成为用户和企业的心头痛。ofo用户押金难退尚未解决，又爆出共享汽车途歌遭用户和供应商声讨。

12月19日，早高峰的北京东四环堵得水泄不通，长长的车流一眼望不到头。

发改委发布2018年第22号令，新建纯电动乘用车生产企业项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。也就是说，新建纯电动乘用车生产企业将由事前审批转向事中事后监管。

曾经以奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3作为共享用车，博得众多眼球的途歌目前几乎已无车可用。

巴歌出行自今年8月起开始拖欠会员用户599元押金，用户申请退款后不见一点回音，平台也用不了。

汽车分时租赁平台TOGO途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,本轮融资由海纳亚洲基金(SIG)领投,真格基金、凯欣资本(Crescent Point)跟投。

电动汽车资源网获悉，2018年1月2日，TOGO途歌宣布完成了由海益得凯欣基金(CHP) 领投，海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资。

4月27日，由广州道路运输协会主办和TOGO途歌出行为代表的共享汽车企业协作举办的“广州共享汽车（分时租赁）发展论坛暨广州共享汽车（分时租赁）专业委员会成立大会“在广州盛大举行。

随着去年分时租赁汽车鼻祖car2go落户重庆以及近日途歌在深圳的试点，汽车分时租赁渐渐引起公众的关注。行业中不乏有人将分时汽车租赁套上了“共享汽车”“摩拜汽车”的帽子。

汽车分时租赁平台途歌4月5日对外宣布，公司获得由真格基金、拓璞基金投资的共计4000万元A+轮融资，其中，真格出资3000万元，拓璞基金注资1000万元，并达成相关合作协议。