​据autobolog报道，此前为了推动电动车发展，美国加州向消费者退出了各种优惠政策。不过Autoblog4月12日的一则报道指出，加州将从2020年开始向插电混动汽车征收100美元的注册费。

在新能源汽车积分制度下，新能源汽车的生产，对燃油汽车的生产是一种打击。

随着新能源汽车补贴政策的退坡直至退出，自主购买将逐步成为主流，能否便捷充电将更加直接地影响消费者的购买意愿。

工信部部长苗圩表示，正在研究2020年政府补贴全部退出后的替代政策。“目前正在网上征求意见，用传统汽车的油耗积分和新能源积分建立一个交易制度，正在制定有关文件，作为2020年补贴政策取消后的措施。”

随着工信部发布2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，和2017年北京市新能源汽车补贴政策的出台，北京市新能源汽车备案目录的推出就成了迫在眉睫之事。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华8日在接受记者采访时表示,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。

近日，河北省邢台市出台《公共领域电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(试行)》，对充电设施投资、建设、运营、安全监管等进行规范，并基本建立了充电设施运营准入、退出机制。

原来由腾讯、富士康及和谐汽车共同组建的和谐富腾将与FMC Cayman失去股权联系。那么，这是否意味着这两家重量级股东退出FMC造车项目的传言被坐实？

12月27日，北京经信委发布了《关于停止28款新能源汽车享受有关政策的公示》。

2016年中央对地方转移支付规模达到5.29万亿元，其中一般性转移支付3.2万亿元，专项转移支付2.09万亿元。财政转移支付制度改革将直接影响5万多亿元财政资金分配，因此备受市场关注。

根据2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2020年以后新能源汽车补贴政策将完全退出。相信很多人都在思考一个问题：如果没有补贴了，新能源车还有人买吗？

据英国汽车杂志Autocar近日报道， DS 5混合动力车型仅占DS 5英国总销量的3%，因此DS决定停止该混动版在英国的销售。

与专家沟通的过程中了解到，目前进入目录的大多是比较有实力和规模的企业，但即便如此，也不能确保其在未来的竞争中就能持续保持优势。

业内人士表示，如若韩系锂电池厂不能在抓住目前的机会，在中国新能源市场博得一席之位，恐怕等中国锂电池技术强大起来之后，他们只有退出中国市场的份了。

如果没有新能源汽车的大发展,想必如此多的“僵尸车企”必然无法抓住最后的救命稻草,结果将是被取消资质从而彻底退出市场。可以说,这些车企是在生死之间抓住了最后的生机。