外界此前就一直流传着雪佛兰沃蓝达增程型电动汽车将面临停产的消息，近日又有美国媒体报道称，该车将于2022年彻底退出市场。通用向电动化跨界车、SUV转型的战略加剧了沃蓝达命运的不确定性。

固态电池最显著的特点有两个,一是能量密度大,很多实验室已经做到了300-400Wh/kg,这是传统锂电池的2.5-3倍,另外就是更安全,更大程度杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。

退出一个补贴政策也需要其他政策的有效接续平衡。而2018年准备大力降低国补，同时如果又取消地补，其节奏有些快。笔者认为双积分政策的延期实施，也需要地方补贴的延期一年退出。

地方补贴是否会提前退出？ 三万公里运营要求是否会调整？新能源汽车免征购置税政策是否延期？免征税和推荐目录是否会合并？

新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。

北京市可能在2018年率先退出地方补贴。北京市新能源汽车促进推广中心主任牛近明称，尚不了解这一信息。

电动汽车实现全面智能化之日,即燃油车退出历史舞台之时。

2017年对于中国新能源汽车发展来说，可谓是充满挑战与机遇的一年：世界各国纷纷宣布燃油车型退出时间表、新能源补贴退坡、新能源车型“双积分”政策公布、众多新品牌诞生……

双积分政策实施在即、燃油车退出时间表已在研究、新能源配套加紧建设……政策利好频吹,新能源汽车正快马加鞭地驶入快车道。

发展改革委网站发布“关于印发《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》的通知”，通知明确规定了审查机制和程序，市场准入和退出标准，商品和要素自由流动标准，影响生产经营成本标准，影响生产经营行为标准等。

发展改革委网站发布“关于印发《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》的通知”，通知明确规定了审查机制和程序，市场准入和退出标准，商品和要素自由流动标准，影响生产经营成本标准，影响生产经营行为标准等。

自工信部宣布启动研究燃油车退出时间表之后，市场对新能源汽车的热情再度被迅速点燃。从新能源汽车整条产业链来看，下游整车企业与中游电池厂商“多路并进”的格局日趋明显，上游产业则更多带有“暗流涌动”的意味。

新能源车是未来汽车的发展方向，政府已经在研究传统燃油车退出市场的时间表。尽管今年上半年业绩不佳，但福田汽车仍然表示出坚定发展新能源车的决心。

无论是即将实施的双积分政策，还是燃油车退出市场的大趋势，都将推动汽车行业的参与者，迅速向新能源领域转型。未来几年内，拥有更强竞争优势的传统车企将全部转向新能源汽车领域，加入竞争行列。

从五龙电动车的全球布局，亦或李嘉诚对新能源的力挺，还有多国已经宣布推出传统汽车退出时间表，都足以表明：电动车颠覆传统汽车只是时间问题，汽车行业将在未来发生翻天覆地的变化。