2017年对于新能源汽车来说，是个“痛并快乐着”的年份。从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑。

一位4S店的负责人告诉记者，“今年的新能源政策到底怎样调整，我们都不清楚，据说补贴退坡力度很大，而且与续航里程挂钩。为了不冒险，我们只好清空库存暂停售车。”

2017年对我国动力电池行业来说，可以用 “跌宕起伏”来形容。补贴退坡和新补贴政策的发布，击碎了政策的温床，动力电池产业进入市场转型期，行业竞争的残酷态势开始显露。

中电投融和融资租赁有限公司新能源事业部总经理何志强表示，针对补贴退坡，需要进一步垂直整合产业链、推行车电分离、实现车辆充换电的一体化、加快推动能源区块链技术落地。

中国汽车工程学会技术总监王菊透露，2018年新能源汽车补贴调整政策或将于年中发布。

​2018年是新能源汽车行业的关键一年，在一年里，我们将面临补贴退坡、双积分政策实施、外资股比开放试点等问题，对于这样的产业环境，新旧造车势力如何应对？

黄永和透露，目前相关机构正在研究后补贴时代新能源汽车发展的政策体系。

为了推广新能源汽车，我国实施了相应的补贴政策。而不少业内人士认为，若补贴提前退坡，动力电池行业将遭受两头挤的压力。这到底是怎么一回事？

刚刚过去的2017年，在补贴退坡的大背景下，中国的新能源汽车仍然取得了较好的发展。但在亮眼数据的背后，新能源汽车仍然面临着许多发展的难题。

近日,随着补贴退坡的影响进一步发酵,微型电动汽车企业全面进入调整期。

电动汽车资源网了解到，星源材质发布2017年业绩预告，公司2017年度继续实现盈利，但公司预计归属于上市公司股东的净利润同比下降32.44%-26.01%。

固态电池最显著的特点有两个,一是能量密度大,很多实验室已经做到了300-400Wh/kg,这是传统锂电池的2.5-3倍,另外就是更安全,更大程度杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。

2018首届中国新能源汽车产业（成都）高峰论坛将集结业内专家和企业大拿，共同解开补贴退坡后，成本控制、品质提升、资金短缺等发展难题。

退出一个补贴政策也需要其他政策的有效接续平衡。而2018年准备大力降低国补，同时如果又取消地补，其节奏有些快。笔者认为双积分政策的延期实施，也需要地方补贴的延期一年退出。

业内人士普遍认为，新能源汽车补贴调整政策目前处于征求意见阶段，但补贴退坡、技术指标要求更高基本上是板上钉钉的事，这将给所有新能源汽车企业增加了生存压力。