尽管多家动力电池企业营收和净利润都保持增长态势，但锂电池业务却同比去年出现大幅下滑，主要与新能源汽车补贴退坡和动力电池市场竞争加剧有关。

向左走，受新能源汽车补贴退坡影响，重注该领域的赌客们日子并不好过。向右走，中国整车制造行业整体增收不增利的局面愈发严重，且行业集中度进一步提升，中小车企生存空间逼仄。

新能源汽车目前最大的威胁，不是补贴退坡，而是连续不断的起火事故。更令人担忧的是，由于现在自燃、起火事件太多，大家都已经有些麻木。这还是新生事物成长中必然经历的过程吗？

随着新能源汽车补贴退坡，比亚迪光芒有所收敛，上半年业绩不容乐观，实现营收541.5亿元（人民币，下同），同比增长20.23%；实现净利润4.79亿元，同比大幅下滑72.19%；每股收益0.13元。

今年随着补贴退坡，过剩及低端产能电池厂纷纷露出马脚，出现不同程度的还款危机，在一定程度上打击了上游盲目扩产生产的积极性，材料厂囤积成品及上游原料意愿不足。

日前，不少企业发布了2018年中期业绩预告，分析其中动力电池企业的情况不难看出，强势企业一路高歌猛进，但大部分企业因受补贴退坡、原材料价格上涨等因素的影响业绩并不理想。

纵观整个新能源汽车产业，像银隆厂区大面积停工，欠薪员工出走这样的消息也是应接不暇。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大，行业似乎迎来大洗牌，该如何避免被淘汰的命运呢？

新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,行业似乎迎来大洗牌,该如何避免被淘汰的命运呢?

在新能源补贴政策进一步收紧的情况下,车企利润受到挤压,半年度业绩预报纷纷预减甚至预亏。车企下半年业绩将面临更为严峻的考验。

新能源车补贴退坡的影响，开始逐步扩大。

紧闭的造车资质大门正在让预想的竞争格局发生改变。截至目前，新能源汽车的投资项目核准已经暂停一年多，而为了抢占补贴退出和合资品牌入市前的窗口期，新造车企业已经等不及重启后的排队过批。

随着2018年上半年车企业绩预告的陆续出炉,由于补贴退坡带来的利润下滑,使得新能源汽车产业现状问题进一步暴露出来。

“双积分”政策作为新能源汽车产业宏观调控的重要手段,在新能源汽车财政补贴退坡后将发挥重要作用。对于未来的走势,多位业内人士认为,单车分值会向下降,积分比例要求则往上走。

电动汽车资源网了解到，中通客车发布半年业绩预告，公司预计上半年实现归属于母公司的净利润2700万元-3300万元，比上年同期下降56.15%-46.4%。

断奶水就是一次行业的大洗牌,重压之下能历练出来的自主品牌,才能有资格在未来的电动车市场去争夺一场天地。