从今年下半年开始,新能源汽车市场将进入洗牌阶段。而对零部件供应商来说,补贴下降会导致成本压力传导,让电池行业的整体利润受到挤压,动力电池行业也会出现洗牌。

公司纯电动客车销量的下降导致整体补贴金额下降了80%以上，相关税费也减少，再加上补贴下降也使整体补贴金额降低，两个原因对公司利润产生了较大影响。

虽然新能源汽车补贴下降，上半年电动物流车发展不太乐观，但随着地补的逐渐明确与路权开放，乘着政策东风，下半年电动物流车将迎来快速发展。

深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，和去年补贴政策相比，基本大幅下降。而充电设施建设补贴则提高了。

6月6日，比亚迪股东大会上，王传福表示，新能源汽车上半年受到补贴下降影响，一、二月份因为地方政策出台比较晚，但销量恢复很快，5月份8000台，6月份可能到1万台以上。

新能源汽车在没有政策的扶持下还能不能走下去呢？其实笔者对此的看法是相对乐观的，在中国新能源技术还不够成熟的时期，反而是可以依靠这次补贴下降而得到真正的提升，尤其是三电技术。

新能源车企在考虑是否承担补贴下降后上涨的成本，迟迟未公布定价，经销商只接受预订不卖车。

新年伊始,新能源汽车行业迎来了新的补贴标准:补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。一些地方,新能源汽车已经悄然涨价;但在成都市场,情况却显得波澜不惊……

从今年1月1日起，新能源汽车整体的补贴降低了40%，补贴金额最多减少了4.4万元。在新能源汽车推广的关键时刻，如此程度的补贴下降，或许将成为新能源汽车推广的最大难题。

预计2017年新能源汽车核心零部件市场供需关系将反转，三电厂商竞争激烈程度将显著增强。电机控制器企业是如何看待2017年市场发展的？他们又将采取哪些措施应对竞争挑战呢？

据报道，新年伊始，备受关注的新能源汽车补贴新政终于落地。据悉，新的补贴政策不仅下调了补贴额度，更调高了补助门槛。

面对连续的下行状况,市场不断揣测,新能源汽车还能否持续走下去,自主品牌车企到底又将有何动作?

新年伊始，新能源汽车国家补贴将实行2015年标准，在2013年标准基础上下降10%，包括北京在内的大部分推广城市执行国家地方1：1的补贴政策，地方补贴在2015年也会随着国家补贴下降有所改变。