今年犹如雨后春笋般冒出的新汽车品牌，在一个已经微增长的盘子里还要抢食，无疑将加速行业洗牌，汽车品牌淘汰赛已经来临。

6月1日，中国电动汽车行业迎来了两家合资企业：江淮与大众正式签约成立生产新能源汽车的合资企业；与此同时，戴姆勒奔驰宣布投资入股北汽新能源。

动力电池作为新能源汽车“三电系统”中最核心的部件,成本占新能源汽车整车四成以上,且与续航里程参数等密切相关。可以说,动力电池产业的发展已然成为我国能否实现汽车“强国梦”的关键。

如果仔细观察,可以发现,从去年开始,一些企业陆续从新能源汽车行业中撤出或者是缩小投入——尽管此前他们还对这个行业充满了期待,言语之中也充满了豪情壮志。

谈及阶梯性退补政策，徐和谊认为，这将会对整个新能源汽车行业带来洗牌。

3月7日，针对新能源汽车骗补问题，财政部部长肖捷表示，财政补贴资金不是“唐僧肉”，已经对部分骗补企业进行了公开通报，依法从严处理和处罚，已经追回骗补资金和罚款约23亿元

记者1月16日获悉，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围。

2016年11月22日,工信部发布通知,公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见(以下简称“意见稿”),对动力电池单体企业和系统企业提出相关规范条件。

2016年9月，国家标准化管理委员会牵头的低速电动车标准委员会也将成立，年底相关标准也将出台。业内人士认为，制定行业标准就是设定了门槛，一直悬在低速电动车头上的“准生证”将有望开放。

在经历了2015年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后，2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头企业将显著受益。随着下半年供求关系转变，行业洗牌将进一步加剧，龙头企业的优势将进一步突出。

2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头企业将显著受益。随着下半年供求关系转变，行业洗牌将进一步加剧，龙头企业的优势将进一步突出。

近日，由国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准（简称新国标）开始实施。这对于新能源汽车发展意味着什么？已有的车辆和充电桩如何升级改造？

协鑫180亿锂电池项目搁浅 行业洗牌