2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在遭遇新一轮的洗牌。

业内人士认为，新能源汽车处在智能化变革期，造车新势力因此受到资本青睐，但量产是面临的第一道难关。在合资企业、本土车企以及进口车的夹击下，留给造车新势力时间窗口大大缩短。未来能够存活的可能只有3-4家。

新能源汽车行业市场竞争加剧,行业洗牌在加速。

整车行业有西部资源、京威股份等公司出现巨大亏损;动力电池行业先后有沃特玛、银隆、等企业经营不善;刚刚进入发展初期的充电桩行业洗牌也已悄然开始。

锂电池和铅酸电池是电动车最常见的动力来源，近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治，行业洗牌加速，同时锂电池异军突起，已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。

日前，北京威卡威汽车零部件股份有限公司（以下称：京威股份）公告：同意批准公司以15.38亿元的价格出售公司持有的宁波福尔达智能科技有限公司100%股权。

新能源汽车行业在带动动力电池行业发展的同时,也引发了动力电池行业的洗牌。动力电池行业第一轮洗牌已经开始,并且还将加剧。

截至目前,2018年上半年在锂电领域针对电池、材料、设备等企业的兼并购案例超过30起,涉及金额超过600亿元。

随着国家补贴政策退坡后更多国际优势企业进入，我国动力电池行业洗牌必将加速。除去已占据行业半壁江山的宁德时代和比亚迪的外，其他玩家或将全部面临死亡或被边缘化的局面。

随着新能源产业的发展,动力电池的市场需求也在不断地扩大,据了解电池行业洗牌加剧,高镍成动力电池进化方向,具体的动力电池的市场行情怎么样呢?

双积分管理办法实施在即,新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。

动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。

行业龙头上市,技术路线更迭,补贴政策大改,动力电池行业将要变天!在快速变化中转身不及的沃特玛,会成为动力电池行业洗牌的第一受害者?

根据市场环境分析，目前的新造车势力最终能够存活的只有3-4家。一边面对传统老牌车企的直接竞争，一边面对着新能源汽车市场的直接检验。总体来看，2018年，新能源汽车行业洗牌将加速。

由于动力电池作为电动汽车的“心脏”，其门槛日益攀升，市场竞争力愈发激烈。北京国能电池作为动力电池行业角逐成员之一，其如何崭露头角呢？