新能源汽车业发展日益成熟之时，单纯的财政补贴带来的车企骗补等诸多负面效应逐渐显现。对此，有专家提出建议采用积分交易机制替代财政补贴政策，促进车企在传统燃油车节能和新能源车技术进步两方面共同发展。

6月15日，“DTB国产车数据积分联盟”在北京正式成立。这也是国家相关部门明确表态“新能源汽车补贴政策将逐步退出”市场后，业内民营企业探索如何用“互联网+”方式促进新能源汽车发展的一次大胆尝试。

徐和谊透露，我国借鉴美国模式形成的汽车行业碳积分制度有望于5月出台。上海市预计下个月已购车车主如果符合条件，将很快获得车牌。

研究出台支持节能与新能源汽车、绿色建筑、新能源与可再生能源产品、设施等绿色消费信贷的激励政策，鼓励开发新能源汽车保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。研究建立绿色消费积分制。

在1月23日的“2016中国电动车百人会”上,国家财政部部长楼继伟表示。这是在2015年财政部表示,2020年以后新能源汽车补贴政策退出之后,又一次政策大调整。

在近日举行的“中国电动汽车百人会”论坛（2016）上，科技部部长万钢表示，按照EVI（电动车发展倡议）统计的标准

工信部将准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式来鼓励新能源汽车。

电动汽车的心脏——电机，它为汽车提供动力源，新能源汽车已成为当今最具有发展前景的汽车，通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。

2015年11、12月份新能源汽车还会有爆发式的增长，全年产能可能突破30万辆，比去年增长4倍，原因是这一阶段新能源汽车的政策力度还是比较大，国家希望引导地方政府保持政策的延续性。

加州政府修改ZEV积分计划 特斯拉收益或降