通用汽车首席执行官玛丽•博拉在接受采访时表示，她完全赞同中国上月宣布的将禁售燃油车的目标。

一纸若干年后禁售燃油车的法令，在欧洲多国引发争论。其中利益相关者不乏各种担忧及憧憬，非业内人士或鼓掌称好，或不以为然。

如果中国汽车产业要实现从传统能源汽车到新能源汽车的顺利转型，各车企尤其是自主品牌，在电池、电控等核心技术以及质量品控方面都亟待提升和改善。

中国汽车产业发展战略从顶层上看，一定要跟国家的能源战略相契合。国家的能源战略很明确，立足国情，多元替代。

据报道，德国最大工会组织德国金属工业工会（IG Metall）和德国汽车工业协会（VDA）当地时间9月19日敦促德国政治家们帮助本国汽车行业向电动汽车转移，同时不应迫使内燃机引擎退出市场。

未来电动汽车市场竞争程度是如何的情形？你看一看目前智能手机市场,可以想象到了。

国内，双积分政策呼之欲出；国外，禁售燃油车时间表接连出炉。2017年，或将成为国内外各大车企未来走向的又一个分水岭。尤其是外资车企，不得不全面开启在新能源汽车方面的转型战略。

默克尔在周日接受德国ZDF电视台的采访时表示不会禁止燃油车。她说：“柴油发动机就和所有燃油发动机一样还将继续存在很多年”，“没有必要现在就让人们不安心”。

今年7月份汽车界爆出部分的国家宣布要禁止销售燃油车，让这些“输血中心”感到了些许的不安。这一消息不仅吸引了各大媒体的关注，更是让部分的汽车厂家和石油公司议论纷纷。

英国将于2040年起全面禁止汽油车与柴油车的销售，以实现10年内道路零排放的环保目标。

预计到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%以及全球汽车保有量的三分之一，届时中国、美国和欧洲合计将占全球电动车市场60%以上的份额。

据汽车新闻网站Electrek以及德国《明镜周刊》报道，为了达到《巴黎气候协定》中设定的防止全球变暖的目标，德国意识到2030年需要在全欧范围内实现所有汽车的零排放。