我国已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

现如今,电动汽车成为越来越多消费者的选择,以北京为例,申请新能源个人指标或将排到2023年。与此同时,我们也应注意到,电动汽车作为新生事物,也存在着很多问题,其中充电难是最明显的一块短板。

双积分管理办法实施在即,新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。

2018年5月2日电，汕头市濠江区下半年将增投60辆新能源公交车，这是该区加快补齐交通短板、倾力惠民办实事一大举措。

据悉，2018年市公交公司将新添置纯电动公交车118辆，同时会积极完善充电配套设施建设，配备更加完善的公交车充电体系，补足电动公交时代发展的短板。结合场站布局，建成后充电桩数量将达到280个。

新能源汽车虽然增速较快,但不少瓶颈没有完全突破。比如,锂电池的能量密度远低于汽油,为了获得更高的续航里程只能携带比汽油更重的电池。如何给新能源车减负?一种叫“石墨烯”的神奇材料进入制造企业的视线。

性能运动轿车，一直是合资钢炮的代名词，这个领域也是如今自主品牌的短板。号称“自主运动家轿一哥”的名爵6，上市66天订单就超过26,000辆。

伴随着新能源汽车的迅猛发展，动力锂离子电池市场迎来了快速增长的机遇，而与此同时，动力锂离子电池的安全性问题也成为了制约其进一步大规模应用的短板因素。

目前国内新能源汽车推广已经逐渐形成规模，但除了核心技术仍待提升之外，包括处理投诉、售后服务等其他环节也存在较大短板。

“充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。”工信部部长苗圩一语概括我国充电基础设施行业的尴尬境地——“整体规模滞后，充电桩使用率低于15%，运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾日益凸显。”

数据显示，2017年，我国新能源汽车产销量分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆，同比增长 53.8%和 53.3%，创历史新高。中汽协预计，2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。

尽管公众的接受度近年来有所提升，但新能源车续航快速缩水、电动车充电难和小毛病频发等短板和痛点仍未得到有效解决。

动力电池的污染威胁,在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当,它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙,对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板,仍需补齐。

前续航里程短、自重大、售价高的短板严重制约着它的销售发展。由此可见，日行驶里程200公里以下的，没有外出城际配送需求的，且专门在市区内出没的重卡才能选择纯电动。

由于新能源汽车补贴加快退坡，已发布前三季度业绩的10家主流上市车企中的8家出现了下滑或亏损。但是市场人士认为，新能源汽车股比开放、积分制度的实施、禁燃时间表等因素将改变中国新能源汽车的产业环境。