若能够解决磷酸铁锂电池的能量密度短板，磷酸铁锂在新能源汽车上的应用将再次增长。

对于很多人来说，广汽蔚来这个名字既熟悉又陌生。简单来说，广汽蔚来是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，而在今年4月份，广汽蔚来旗下的首款纯电动SUV——007正式上市。

在限行/限牌的城市中，新能源汽车无疑是最佳的购车之选，但由于纯电动车型在续航里程和充电问题上仍存在很多短板，使得很多用户转而投向了插电混动车型的阵地。

在消费需求的推动下，曾经“落后”的合资品牌也在不断提升纯电动车的竞争力，在刚刚过去的2019年，就有几款续航能力较强的合资品牌新选手。

在奇瑞新能源艾瑞泽e与瑞虎e两款车型上市之初，笔者就有幸对艾瑞泽e进行了试驾体验，并给予了较高的评价。

所有新能源车辆的应用都应该有清晰的目标，要分清哪些应用场景可以使用纯电动，哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等，结合差异化优势，在不同应用场景中弥补彼此的短板。

大众集团近年来电动化进程不断加速，虽然到目前为止，已经有纯电宝来、纯电朗逸、纯电高尔夫和多款插混车型上市，但这些终究只是基于原有燃油车平台打造的过渡产品。

电车资源获悉，成都市人民政府办公厅7月10日发布《成都市加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案》。

去年迎来了传祺GE3 升级版530车型的上市，综合续航里程由原先的310km提升至410km，终于补齐了续航这一短板。那么，我们今天就来试驾体验一下这款GE3 530。

圆桌论坛环节，与会嘉宾就如何补齐新能源汽车基础设施建设短板问题，发表了各自的观点。

造车是个系统工程，在工程技术以及相关积淀的短板，会拖累造车新势力的整个制造体系，造车是个需要时间积累和悉心耕耘的事业，并不是雇用几个传统车企的制造高管或是职业经理人就可以万事大吉。

伴随着国家对燃油车的排放升级，以及未来对传统燃油车限行等诸多问题，新能源已经是一个势在必行的方向。目前不仅仅是乘用车，商用车全系车型也逐渐进入纯电动化的进程。

电动汽车正成为普通家庭购车的选项之一，而续航问题是其扩大市场的一大短板。近期，德国汽车品牌保时捷公布了一项研究成果：功率高达450千瓦的超级充电桩，充电3分钟可续航100公里，15分钟即可充电80%。

锂电池的安全性短板是因为存在碳系负极材料，是材料本身的安全隐患。

在政策支持、平台监督、商业模式创新等多种举措之下，2019年全国充电基础设施必将迎来一个快速的进步。而这，也是帮助新能源汽车补齐短板，加快发展步伐的重要推动。