锂离子电池生产的匀浆和涂布过程对锂离子电池性能有着重要的影响，因此人们对匀浆和涂布过程的关注也比较多。

加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）设计了一款新装置，可利用太阳能生成并存储价格便宜、能效较高的氢能，未来或将用于功率电子设备，使得氢燃料电池车变得更为清洁、环保。三个电极均与单个太阳能电池相连。

汽车底盘电池集成项目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接将电池嵌入到汽车底盘，大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积，达到提高能量密度Wh/L的目标。

锂离子电池已经成为了各个行业的储能首选，从手机到汽车，几乎无所不包。但是它的电极材料（锂/Li）比较稀有，因此开采和精炼占据了成本的大头。

相比于传统的铅酸电池，锂离子电池最大的不同点在于其电势要明显高于水的稳定电压范围，传统的水溶液电解液无法应用在锂离子电池中，因此人们开发了有机电解液体系，使得锂离子电池能够在高电压下稳定的工作。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克甚至建议车主每日充电到80%即可

新型锂离子电池的核心是新的电极材料，能提升锂离子电池效率，使电动汽车行驶里程翻一番，达到与传统汽车加满油相当的水平。

​“对单体电池而言，电压、容量、内阻是核心，提高电池电极放电活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。”郑州轻工业学院教授王力臻在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上表示。

北京时间3日日本经济新闻报道，日本NEC公司将退出锂离子电池业务。目前已就把生产电极的子公司出售给中国的投资基金GSR集团一事，进入最终磋商阶段。

使用光滑的固体电解质可以消除电解质可燃性的问题，并且同样可以使用固体锂金属作为电池电极，液固结合电解质潜在地使锂离子电池的电池容量再增加一倍。

对清洁电力、运输和便携式设备而言，能量储存是该领域发展面临的最主要的一个瓶颈。锂离子电池是目前最具前景的能量储存设备，通过电极间可逆的活性反应实现能量的储存和释放。

美国加州大学洛杉矶分校华人科学家段镶锋和黄昱团队研制出一种多孔石墨烯复合电极,让我们朝着既充电速度快又续航能力强的电池“圣杯”迈近了一步。

近日，中科院大连化物所研究员张华民、李先锋带领团队，利用“才”固溴，设计、制备出兼具高活性和固溴功能的笼状多孔碳材料，并实现了其在锌溴液流电池中的应用。相关成果发表于德国《先进材料》。

近日《美国科学院学报》在线发表文章称，科学家将一种超薄超轻的表面复合膜刷涂到硫电极的表面，从而使锂硫电池的使用寿命显著提高。

目前，发展和改进锂离子电池的主要方向是提高电池容量与充放电性能，提高电池的安全性并降低电极材料成本。锂离子电池主要由正极、负极、隔膜和电解质等组成，而决定锂离子电池整体电化学性能的关键是电极材料。