近日，电动汽车资源网记者从深圳市交通运输委员会网站获悉，为缓解交通拥堵，改善大气环境质量，经市政府同意，已发布2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项通知。

相对于之前的高额补贴政策，此轮新政更侧重于新能源汽车应用环境的建设，在“互联网+” 的热潮下，秉承“共享经济”理念的新能源分时租赁平台，为新能源汽车应用环境的改善提供了最便捷的市场通道。

2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年，但在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中，仅有49个城市出台新能源汽车配套政策。新能源汽车推广的区域分布并不均衡。

随着它们的发展，近年来也引起了汽车企业的重视，国内外均有大型汽车集团开始对汽车分享项目开始投资，在我国，由于环境压力和交通限行等因素，汽车分享类项目更成为了发展新能源车的一个重要契机。

我国新能源汽车领域偏重政策拉动、市场驱动偏弱，核心技术方面仍缺少重大突破，产销激增背后有隐忧，亟待调适政策、完善环境，尽快走上“市场驱动＋政策引导”的“双轮”驱动路径。

这是一群外来者，在国家允许民间资本进入汽车产业的政策环境下，他们打着“颠覆”的旗号从四面八方而来。

本次政策修订围绕“提高设施使用效率、引导社会资本投资、鼓励商业模式创新”三大目标，简化项目备案与补贴申报程序，力求政府引导和市场机制结合，为充电设施发展创造好的环境。

汽车技术的发展方向受多方面的影响，市场环境、用户需求、使用体验等都或多或少的决定了技术研发的价值和前景，在中国品牌阵营中，十年前的传动技术之争在今天以湿式双离合的结论奠定了方向

随着世界对于环境保护呼声的日渐高涨与石油资源日益紧张，新能源电动汽车产业发展的重要性也在不断凸显，面对技术难点多、基础设施欠缺的产业现状，如何有效推广新能源汽车成为了摆在各国面前的一道“必答题”。

最近以来，中央层面鼓励新能源电动汽车发展的多项利好政策接连出台，是因为新能源电动汽车产业不仅关乎环境保护的民生福祉，而且是当前培育新动能、发展新经济的重要抓手。

说到要买新能源汽车，可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”，虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中，新能源汽车要打开局面，可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。

日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，使得世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，大力发展和推广应用汽车节能技术。

如果电池处理不能及早统筹谋划，将会对环境造成巨大影响，同时也会对资源造成极大的浪费。建议我国新能源汽车电池必须要提前规划和布局，防患于未然，避免资源浪费等现象的发生。

国际能源署上月预计国际油价到2020年将提高一倍，原因是采油企业面对低油价环境将削减投资，受此影响全球原油供应量将显著减少，而油价所出现的任何增长都会成为电动车和混动车发展的助推剂。

长三角新能源联盟城市之间，要开放公平的使用环境，鼓励公平竞争；统一充电桩标准；推进新能源汽车充电模式，一起推动长三角微公交和分时租赁业务的发展；建立长效机制，成立长三角新能源推进联盟等。