“燃油车占桩”表面上看是一些司机文明素养缺失，无序停车妨碍了电动车充电，这点的确值得诟病。然则，把停车场充电服务全部交给道德和素质来维系，不免显得太理想化。

从城市配送的本身而言,发展趋势非常强劲,由于传统燃油车给城市带来了环境污染,所以纯电动物流车逐渐成为政府大力推广的一种新型交通工具,加上电商快递业务的转型升级,新能源物流车逐渐成为快递物流公司的首选。

本来消费者的抵触和政府机构对柴油车的严格管理就已经加剧了供应柴油车的车企压力，再加上作弊事件，可能让燃油车进一步走向困境，对于新能源领域却是一次绝好的机会，或许新能源才是未来的出路。

随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的重视也日益增加。

通过在中国生产电动汽车,将也可以获取积分,既可以保障传统燃油车的生产销售,也可以避免购买积分的巨额成本。

充电桩数量大量增长，是否能满足市民的需求？近日，新京报记者体验多处电动车充电站发现，停车场内，燃油车占据公共充电桩车位，小区难见公共充电桩及充电桩被破坏，成为电动车充电桩快速发展下新的问题。

近期，多个国家和车企宣布将在未来的XX年后停售燃油车(或纯内燃机汽车)，拥有百年历史的汽车工业又一次走到了动力能源的分水岭，这一天比我们预料的要早很多。

消费者在新能源车使用中，充电桩却成为“拦路虎”，燃油车占充电车位、故障率高、充不上电、支付单一等，成为亟待解决的难题。

预计到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%以及全球汽车保有量的三分之一，届时中国、美国和欧洲合计将占全球电动车市场60%以上的份额。

上周，沃尔沃汽车宣布，自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机。

当下，为了拥有一片赖以生存的环境，发展新能源汽车是全球的共同趋势。因此，这几年各种微型电动车乘着国内新能源春风闪亮登场了。

法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。这一举措是法国政府试图实现其为巴黎气候协议所承诺的排放目标的一部分，这是全球大多数国家自愿减少气候变化做出的贡献。

法国能源部长Nicolas Hulot周四宣布，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。这使得法国成为宣布禁止销售内燃机汽车的第二个国家。

随着新能源汽车产业的不断发展，消费者对于新能源汽车提出了更高的要求。而新能源汽车要想达到能够与传统燃油车相抗衡的水平，提升产品质量、加快技术突破就成为了一条产业发展必须要经历的“荆棘之路”。

尽管给予新能源车的政策和福利足以让燃油车“眼红”，但充电难问题一直伴随着新能源车发展的历程。