“从国家的整体发展形势上来说,油耗标准不断收紧是一个积极的信号,这样可 以保证汽车总量增长的同时,尽量减少对能源安全和环境保护的影响,同时也可以在技术进步和结构升级等方面促进汽车产业发展。”

目前一汽丰田卡罗拉双擎所搭载的混合动力系统已经实现国产,未来RAV4混合动力车型引入后将有望采用国产混合动力系统。

第四代丰田普锐斯Prius即将在海外上市,丰田官方进一步公开了新车信息。新一代普锐斯提供前驱版和后驱版可选,油耗分别低至2.5L/100km和2.9L/100km。

奔驰已推出基于新C级的插电混动车型C350eL;宝马也已推出了5系Li的插电混动版车型530Le;奥迪将在明年推出基于新款A6打造的混动车型A6 e-tron。

动力方面搭载奇瑞新能源自主研发的P2(单电机+双离合器)结构插电式混合动力系统,保证了纯电驱动模式和混合驱动模式之间的自由切换。其最低油耗仅为2.2L/100km,纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

上汽荣威e950插电式混合动力车在11月20日开幕的2015广州车展首发亮相。综合工况下,荣威E950的百公里油耗为1.7L,续航里程600km。

然而，现实生活中我们很难要求车辆电池每时每刻都处于满电的状态，而总行程也很难保证在电池耗尽之前就一定结束，那到底在不同的工况下，车辆的油耗会不会有波动呢？这个波动会不会大得非常离谱呢？

外媒日前采访了博世公司前任汽车业务负责人柏恩德·波尔，就未来博世动力总成技术发展路线进行描绘，阐释博世如何应对日渐收紧的油耗排放标准。

一系列政策趋严信号，使车企不得不提前做好准备，加速开发环保燃油车、加码新能源汽车。

北京奔驰C 350eL将于2015年11月正式上市。根据之前获得的消息，北京奔驰C 350eL搭载由2.0T发动机、6.2kWh电池组以及电动机组成的插电式混动系统，综合百公里油耗为2.1L。

对于电动汽车来说，消费者最为担心的就是它的续航，尽管像Tesla Model S旗舰P90D的官方里程已经达到了526公里 ((NEDC欧洲油耗及排放评定标准)。

特斯拉高管认为，包括通用在内的其他一些汽车制造商在电动汽车策略上一团糟。此外他认为，现如今大多数汽车制造商，在生产仅满足最低监管标准电动车款的同时，也在批量生产低效高油耗的车款。

随着新能源车市场的不断拓展，作为汽车产品的共性，市场对于新能源车也就拥有了细分化的产品需求。

插电混动版普锐斯新车百公里油耗为1.42L。在纯电动模式下拥有35英里(约合56公里)的续航里程,满箱油续航里程超过1000km。

作为东风日产今年投放的重磅车型，新楼兰在今年上海车展惊艳亮相的同时，也展示了其搭载的机械增压油电混合动力系统。集成混合动力、机械增压等目前世界上先进的发动机技术。