迈科新能源自2011年实现动力电池量产化生产后，2013年开始小批量生产，2014年开始大批量生产，而2015年迈科迎来新的发展机遇，2016年必将是迈科新能源快速崛起的一年。

今年伊始，新能源汽车销量便出现断崖式下跌。对于新能源车销量的下滑，业内人士认为是目前处在政策“空窗期”的原因。

新能源车蛋糕之所以诱人，固然与中国治理雾霾和缓解能源危机的诉求有关，但更多是看中汽车升级转型浪潮背后的机遇以及随机遇而来的丰厚回报。

经电动汽车资源网统计，截至目前，已有河北省、江苏省、安徽省、山西省、广东省、青海省、新疆维吾尔自治区、北京市、杭州市、武汉市、上海市等19省市制定了2016年新能源汽车推广计划或目标。

3月10日，“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开，来自两会代表委员围绕新能源汽车和产业发展等行业重大问题发表意见，共同探讨新能源汽车发展趋势与机遇。

3月10日，“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开，来自两会代表委员围绕新能源汽车和产业发展等行业重大问题发表意见，共同探讨新能源汽车发展趋势与机遇。

冷链物流如火如荼发展，冷链运输车市场带来了商机，纯电动冷链车因为布局比较晚，所以在这一块市场的布局还有待提高。整车设计、底盘设计、箱体结构、冷藏保温技术、动力电池技术等一些列问题都需要解决

我国汽车产业必须抓住这个千载难逢的历史机遇，紧跟全球汽车电动化的大潮，加快使汽车产业由大变强。

“不要被目前销量暴涨、全球销量第一等光鲜的外表迷惑，一定要认清楚形势，自主品牌的整体技术水平较粗糙，一旦补贴退坡，外资进入，挑战还是很大的。”王秉刚说。

​近段时间以来，我国电动汽车标准实施进入了密集期。诸多标准的实施，将给我国的电动汽车发展带来新机遇。

重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇参加本次高峰论坛并演讲，胡利勇总经理的演讲主题为“城市终端物流的高速发展对新能源物流车推广的机遇和意义”。

从国家政策层面来看，中国新能源汽车产业也将由“十二五”期间的起步，迎来了“十三五”阶段进入加速发展。电动车是未来汽车，从目前来看，这点毋庸置疑。

据中国汽车工业协会统计，今年前10个月，国产新能源汽车产销量超过20万辆，全年可望达到30万辆。今年中国将取代美国，成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。

由于电动汽车产销的快速增长，电机及电控系统的需求迎来爆发式增长机遇，产业资本也竞相布局。按照政策规划中的新能源汽车规模目标测算，预计2020年，电机驱动系统需求将达500亿元至1000亿元。

与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比,新能源汽车则迎来大利好,这也是车企未来的战略机遇。