欧洲不应急于放弃燃油引擎，应该有一个过渡阶段，以便建立自己的电动汽车电池产业，才不会把机会都“拱手”让给中国。

已经拥有技术积累和资源储备的新能源汽车产业正迎来更大的发展机遇，在此重要的时间关口，双积分、燃油车退出等政策呼之欲出，将进一步推动新能源汽车产业更好、更快地发展。

电动车发展如火如荼，电池需求量的增长也为各大采矿业企业带来了新的机遇。

吴卫表示，电动化和智能化为汽车产业赋予了生命，智能汽车发展是大势所趋，更是中国汽车产业发展的重大机遇，加快我国智能汽车发展具有重要意义。

受益于2010年以来新能源汽车行业的快速发展，增程器在国外市场的渗透率不断走高，全球增程器行业得到快速发展。

贝特瑞日前发布2017年年中报，公司及时抓住市场机遇，积极调整产品结构，在维持原有常规产品市场份额的基础上向动力电池供应商转变，公司2017年上半年实现营业收入12.68亿元。

2017年8月29日，“2017第四届深圳国际电路板采购展览会”（CS Show2017）拉开帷幕。

焦点在于，“双积分”政策是否能够改变产业竞争格局，是否触及跨国公司在中国的核心利益，是否能够给自主车企创造出更大的发展空间。

北汽新能源应抓住难得的历史机遇规划自家的全新电动车品牌，不走豪华、高端路线，起码也是质量过硬的群众品牌。

虽然我国汽车市场连续8年位居全球第一，但是业内人士认为，我国汽车市场容量远未饱和。尤其是新能源汽车，产业发展虽然面临挑战，但是机遇更甚。

2017年7月28日，中国电动汽车百人会举办了主题为“新能源汽车动力总成开发”的技术研讨会。清华大学教授高大威针对动力系统的构型、关键技术以及未来面临的机遇和挑战等问题进行了发言。

笔者发现，大量上市的新能源车型都是基于现有的整车平台，匆匆报备上市，并没有站在国产品牌百年不遇的历史机遇面前对待新能源市场。

中国汽车工业协会秘书长助理何鹏在展览会上说，目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2016年实现了新能源汽车资源供给能力、年产销量、保有量、公共类充电桩建设及运营数量多个世界第一。

资料显示，2016年中国继续保持了新能源汽车世界第一的市场，年度销量占全球比重超过40%；2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。

新能源汽车既是我国战略性新兴产业的重要组成部分，也是推动节能低碳的工业产品。那么，新能源汽车发展遭遇阵痛，新动能在哪？