汽车市场拐点、新能源趋势抬头、汽车新浪潮来袭的背景下，造车新势力成为国内外关注的焦点，如今新势力标杆是蔚来，走着高端路线，直接“叫阵”特斯拉。

近年来，吸取特斯拉的经验，新造车势力在第一款产品交付前，大多快速布点体验店进行品牌宣传、产品销售。那么这种体验店玩法是怎样的？不依靠传统的经销模式，真能打开市场吗 ？

近日，宝马、戴姆勒、福特、日产、三菱等车企巨头纷纷公布了2019年最近一个季度的财报，传统车企巨头净利润均呈现断崖式下滑。

不论是产品性价比即成本控制，还是在关系资源上面，造车新势力相对于自主品牌而言，都没有明显的优势，所以在B端市场，造车新势力想要和自主品牌拼，难度还是非常大的。

转眼到了2019年，小鹏汽车竟然玩起了新产品的“抢跑”招数，在这前后矛盾、自砸招牌的做法背后，小鹏汽车究竟遇到了哪些问题呢？

在中国新能源汽车近几年的“狂奔”中，来自政府的补贴无疑是重要助力。面对补贴大幅退坡的挑战，一家新造车企业的负责人对记者表示，这个行业的“淘汰赛”正拉开帷幕。

面对日益激烈的竞争和补贴削减，电动汽车初创企业面临着生存的艰难。

对于尚没有完成大批量交车的造车新势力来说,未来两年是生死存亡的关键节点,绝大多数企业会被淘汰出局。

蔚来作为新造车势力的一员，在2018年底已经发布旗下第二款车型ES6，此次ES6在深圳地区开放试驾，让我有机会去体验一番，接下就带大家一起了解蔚来以及ES6。

在短期内无法做到以高销量来带动高利润的情况下，通过打造高端化来提升品牌溢价能力，从而以最快速度完成盈利是造车新势力的较好选择。网约车和自动驾驶几乎成为所有新造车面向未来的选择。

瑞典时间6月3日，恒大老板许家印等一行，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，并对公司的研发和生产情况表示高度赞许。

蔚来汽车刚刚宣布与北京亦庄国投签署“100亿投资协议”，另一家新造车企业——爱驰汽车也曝出已获融资的消息。5

作为新一轮造车运动中最为激进的省份之一，江西的汽车大省梦想正在遭遇挑战。而这个样本的规模变化，也正是中国造车潮剧变的一个真实缩影。

外资品牌、新造车企业以及传统自主品牌都在做电动车,竞争从蓝海已经变成了红海。加上补贴退坡,未来几年是残酷的淘汰赛,甚至要提前到来。

新能源汽车补贴将大幅度退坡，其中，纯电动乘用车补贴降低幅度超过了60%，同时地补完全取消，面对此种情况，国内各大车企又是如何应对的呢，接下来跟随我一起看一下吧。