要进一步加强顶层设计，推动解决充电基础设施建设运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展。

今年，昆明市将新建各类充电桩48400枪，努力实现充电桩由“县县通”变为“乡乡有”。

1月3日，《经济日报》发文称，缓解充电焦虑是涉及多个利益相关方的系统工程，不仅事关产业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题。

《智能机械停车库建设技术标准(征求意见稿)》正在市住房城乡建委网站上征求意见。该征求意见稿要求，智能机械停车库30%及以上的停车位应配置新能源车充电装置。

为促进单位和职工推广使用电动汽车，鼓励在单位内部停车场配建一定比例的充电设施，对符合要求的单位内部公用充电设施进行补助支持。

国家市监总局：有条件的地方可开展新能源车充电桩强制检定工作

国家市监总局：有条件的地方可先行试点开展电动汽车充电桩强制检定工作

特斯拉华北最大V3超充站在望京浦项正式开业。

充电用户调研：“充电时间长、价格高、油车或满电车占位、充电桩建设位置不合理、低谷电价期需排队”等几大问题被吐槽最多。

电车资源获悉，从2020年开始，海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴。

充电，是每个新能源车车主的日常。但是，新能源车充电并不像手机充电一插一拔那么简单，掌握正确的充电方式，对延长电池寿命和避免意外事故尤为重要。

对于充电问题，4S给出的初步方案是从家里取电。那么用家里的电给新能源车充电是否合理的问题，小编结合一些社区、论坛等经验，从安全性、经济性这两大方面来分析一下。

无论是欧洲，还是日美，新能源车充电领域布局，多以车企为主导，而中国则是由独立企业运营，汽车企业以打配合为主，虽然也有所涉猎，但数量较少、速度较缓。

一直有一个问题制约着新能源车的发展，那就是充电桩的数量。在人们心中，都或多或少的有个疑问，新能源车充电的时候只能用专用的充电桩吗？普通的家用电源就不能充吗？

充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一。