对于新能源车未来的路线，业内一直存在分歧。大众集团新任首席执行官赫伯特•迪斯近日对媒体表示，技术开放和技术路线多样性是一个错误的口号，它会导致系统变革延迟。

2019年3月26日，财政部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2019年国家对于新能源汽车的补贴力度，在商用车方面，整体补贴力度缩水了一半。

我们从官方获悉，猎豹CS9 EV360已经正式上市。新车共推出2款车型，补贴前售价为20.58-21.58万元，补贴后售价为12.68-13.68万元，6月25日前购车全额享受2018年新能源补贴。

近年来，城市物流车电动化受政策推动，力度越来越大。随着各种通行各项新规的发布，纯电动车型也将朝着更加市场化的方向前进，而补贴也会逐步退坡，让整个行业实现市场化运营。

近日得到消息，上汽名爵对外宣布，在2019年3月27日-6月25日的过渡期，MG名爵新能源车型保持2018年补贴后的价格不变，仍享受2018年全额补贴（国补+地补），差价由MG名爵承担。

近日得到消息，为应对补贴新政策，东风日产新能源汽车近日得到消息，为应对补贴新政策，东风日产新能源汽车轩逸纯电在6月25日前完成上牌，均享受2018年补贴政策。

近年来国家也开始重视氢燃料电池汽车的发展，氢燃料汽车相关产业有望换发新的生机。

不出意料，与2018年相比，今年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大，除此之外，地补也将在三个月后正式取消。

日前，四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019新能源汽车购置补贴将迎来大幅度退坡。

在2019年补贴大幅退坡来临之前,对遗留补贴的清算,成为缓解车企压力的一剂良药。

随着新能源汽车的产销量不断增长，国家财政的压力将会不断增大，故而补贴退坡直至完全退出是必然趋势，但随着补贴的逐渐退坡直到完全退出，新能源汽车产业必将迎来新一轮的洗盘。

近日，得到内部消息称，下周，2019年新能源汽车补贴新政或将发布。该消息称，早在3月初，补贴新政就开始会签，并称补贴将设过渡期，至少持续到5月底.

2019年对于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生?

自去年11月份以来，硫酸镍价格低位回升，节后以来依然延续上行走势。

新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整，“地补就不补车了”，地补的方向是“补电”，中国汽车工业协会常务副会长董扬，在接受国内媒体采访时，对新能源补贴政策的细节进行了回应。