6月26日，2019年新能源汽车补贴正式实施。可能因为之前早有消息放出，市场对“补贴大幅退坡”已有免疫。虽然取消了很多隆重的发布会环节，大多汽车品牌仍表示，“自掏腰包，尽量不涨价”。

2019年的新能源补贴政策已经在6月25日正式实施，新政策不仅将所有新能源车的补贴金额大幅减少，还把续航里程不足250km的车型直接排除在外......

2019年的新能源补贴退坡情况直接导致了新能源汽车再出产时价格上涨，而且涨幅还不小，这让很多本来就犹豫要不要买的朋友更加犹豫了。

按照2019年新能源补贴新政要求，2019年6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车的车主将不再享受地方政府提供的补贴，车辆售价或迎来上调。

2019年新能源补贴政策中，新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。

新能源补贴大限已至,“断奶”后的新能源汽车能否继续保持迅猛的增势?

去年以来，车市迎来28年来首次负增长，而新能源汽车却一枝独秀。然而伴随新能源补贴“退坡”，中国电动车市场用最低的成本拿到最高的补贴这样一种野蛮生长的模式正式进入尾声。

近日，电车资源通过北汽新能源官网了解到，为应对2019年新能源补贴退坡政策，北汽新能源针对旗下部分车型推出“钜惠风暴，限时抢GO”优惠活动。

5月22日，比亚迪发布关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示，比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源补贴款34.58亿元。

电车资源获悉，5月22日，比亚迪发布关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示，比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源补贴款34.58亿元。

中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示,在传统乘用车市场持续下挫,新能源补贴新政实施的大环境下,新能源汽车市场再一次逆势增长。

2018年中国三元电池库存约5．8GWh，磷酸铁锂电池库存约6．6GWh。由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛，此前生产的电池仍可以实现装机，可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

​2018年以来，网上一直流传着新能源补贴即将下降的消息，2019年3月28日，新能源补贴政策终于落地。

多数车企在补贴新政过渡期间保持2018年补贴标准售价不变,是车企在利用价格杠杆进行促销的一种手段。

从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。