在彻查“骗补”和补贴“退坡”的同时，为继续推动新能源车发展，一项新的积分制度开始征求意见，其核心内容是每家车企的“平均油耗积分”与“新能源汽车积分”将并行管理。

随着新能源汽车销量迅速增长，不少市民突然发现汽车充电成了大问题。去年7月，国家关于加快新能源汽车推广应用的指导意见出台，免征车辆购置税等系列新政让不少消费者对新能源电动汽车“心动”了。

最新调查数据显示，如今晚上10点至次日早上6∶00充电的比例已经提高至了35%，而晚上10点也成为了用户的充电高峰，充电比例高于20%，较好地利用了波谷充电，大大降低了国家电网的负荷。

意见中显示，新能源汽车发展指导思想，推广目标和责任单位等。根据意见记载，2 0 1 6 -2 0 2 0 年,力争全市推广新能源汽车不低于 3 3 0 0 0 辆 ( 标准车,下同) ,

市政府近日印发《关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》和《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》。

对大型车企而言,短期内,大多数车企难改当下对新能源汽车的态度,并通过购买碳排放权来满足要求,但这无疑会提高当前的生产成本。

由于新能源汽车处于政策调整期，新能源汽车关键部件动力电池产业链随之进入调整期，2014年以来狂飙的新能源汽车产业开启降温模式。

新能源汽车是不可以随便生产的，其准入新政策落地在即。

为更好地推动新能源汽车发展，有关部委近年来一直在研究借鉴美国加州零排放汽车积分法规，来实施新能源汽车积分管理(下称NEV积分管理)，但如何制定合理合规的处罚措施则是一个大难题。

随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；另一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已经开始显现，不但需要降低平均油耗，也需要适度控制燃油汽车总量和增量。

国家对补贴标准、车型目录等新能源汽车补贴政策的调整，可以让挤掉泡沫的新能源汽车产业真正步入健康发展的轨道。

两名参加了本次座谈会的人士向记者透露，在西安会议上，相关部门确认2016年1月启动的史上最严新能源汽车骗补核查已经结束，并公布了骗补及违规谋补的认定界线，以及处罚措施。

新能源汽车骗补事件结果即将出炉。日前，国务院方已经就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处市场骗补行为，同时完善相关补贴制度。

与海螺型材“分手”后，未来奇瑞新能源将采取两条腿走路：一是继续寻找合作者，包括资本层面和战略层面的合作；二是像小米、华为一样自给自足，不断做大做强，等自身实力强大了，再谋求新能源板块单独上市。

新政将引起新能源汽车行业的大洗牌，未来行业优胜劣汰竞争规则将驱逐产品质量差、安全性能低的产品，提高行业门槛后，将排除部分小的生产商进入，从而让行业更为规模。