或许是因为对于乘用车而言,商用车实现自动驾驶更有意义、带来附加价值更高,所以造车新势力又纷纷将矛头从乘用车领域转向商用车领域。

业内判断，造车新势力最终存活下来的只能有三四家，一味地“画饼”注定无法长久，拿出抓住消费者的产品是绕不过去的“坎儿”。

业内人士认为，新能源汽车处在智能化变革期，造车新势力因此受到资本青睐，但量产是面临的第一道难关。在合资企业、本土车企以及进口车的夹击下，留给造车新势力时间窗口大大缩短。未来能够存活的可能只有3-4家。

如何定义产品?如何实现落地生产?采取何种方式销售?怎样覆盖更多的用户?一个个问题接踵而至，答案也在逐一揭晓。

新能源汽车更新换代的速度是越来越快,尤其是深受补贴新政影响的A00级纯电动新车。近日江铃旗下的A00级纯电小车E200N的新车信息逐渐曝光,我们也为大家总结了一下这款A00级纯电动新势力。

倏地间我们发现,真正的跨界新势力们,已经变成了地产大鳄,以宝能、恒大、万达、碧桂园为首的大佬们,他们真的这么看重新能源汽车市场吗?

市场的竞争转由企业间的积分交易;传统车企的竞争开始出现第三支“造车新势力”……新能源时代,中国汽车市场跟着发生巨大的改变。

7月27日，合众新能源汽车旗下哪吒品牌首款量产车型，哪吒N01在浙江桐乡工厂正式下线，计划今年第三季度正式上市。

紧闭的造车资质大门正在让预想的竞争格局发生改变。截至目前，新能源汽车的投资项目核准已经暂停一年多，而为了抢占补贴退出和合资品牌入市前的窗口期，新造车企业已经等不及重启后的排队过批。

近日，我们从相关渠道获悉，新势力造车企业电咖汽车将于本月底（7月31日）发布全新高度品牌，未来将主打高端智能网联。同时，该新品牌旗下首款产品将在下半年亮相，预计明年上半年发布。

车和家SEV项目遭流产、蔚来汽车迎交付大考、拜腾“牵手”一汽深度合作、贾跃亭卷土重来再续“造车梦”……本文选取了九大车企上半年发生的热点事件,以此还原新兴车企的最新造车历程。

哪吒N01将于8月18日上市，该车是合众新能源旗下的首款量产车，新车综合续航里程为312公里。

奇点汽车官方获悉：原奇瑞汽车营销公司副总经理范星已于6月初正式加盟奇点，担任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作，直接向CEO沈海寅汇报。

7月11日，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车（0729 HK），合计港币5.4亿元，标志着造车新势力搅动新能源产业。

世界一刻不停地快速向前发展,伴随着旧势力的消亡和新势力的涌现。动力电池产业发展也是如此,有曾经的巨头轰然倒塌,也有后起之秀激流勇进。本文介绍的是三元软包动力电池领域一颗冉冉升起的新星——桑顿新能源。