4月19日，在2021上海车展上，起亚全新电动车产品——起亚EV6 GT全球首次亮相。该车基于E-GMP全新纯电动架构打造，设计样式新颖，续航尚可，并支持800V直流超高压快充技术。

尽管今天的纯电动车在续航里程上，已经不逊色于一众传统燃油车，但在补能速度和体验上依然是阻碍用户转向纯电动车的最大原因，因此很多人都寄希望于快充技术来解决里程焦虑。

12月2日，理想汽车曾发布公告称，将研发下一代纯电动平台和400kW超快充技术，但时间尚未明确。

是否会因为快充技术的再次突破又成为弃子，还犹未可知。

目前来看，纯电动车行业有两大难题尚待解决，一个是里程焦虑，另一个就是充电速度。

在日前举办的法兰克福车展上，宁德时代展示了多项技术，包括低成本高性能的动力电池开发平台、超级快充技术、电池自加热技术等。

日前，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan对外亮相，车辆搭载了均胜电子生产的全球首款高压快充技术。该技术15分钟就能充入供行驶400km的电量，Taycan也是第一款系统电压达到800V的量产车型。

虽然目前大多数国家和车企都在实行电气化战略,而且中国2018年共卖出1百万台新能源汽车,但是影响电动汽车被广泛采用仍有不少障碍。

沃尔沃汽车科技基金投资FreeWire公司，旨在推动电动车充电设备的发展。据沃尔沃的官网信息显示，2019年所有的新款产品不是混动车型，就是纯电动车型。到2021年，该公司将推出五款纯电动车型。

据外媒报道，德国贝伦贝格银行的Asad Farid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。

随着电动汽车市场不断升温，动力电池相关技术也成为国内外汽车厂商发力的重点。为了促进电动汽车的普及，争夺下一代技术主导权，缩短充电时间很有必要，尤其是在高续驶里程电动汽车纷纷上市的情况下。

宁德时代未来在动力电池领域的相关布局,总体有四大方向:一、提高电池能量密度;二、大力开发长寿命电池;三、布局多重安全可靠技术;四、提升电池的环境适应性;五、开发快充技术。

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏提出了一种全新的电动物流车快充技术方案：取消快充桩主体离变器、变换器，用整车里面的电机控制器作为快充充电机。

据报道，宝马与保时捷等正在联手攻坚450 kW的快速充电技术，长续航里程的电动汽车可以在15分钟充满电，以为电动汽车提供更快捷服务。

本田表示预计在2020年将实现全新的充电标准，全新的快速充电功率将达到150kW，预计仅需15分钟就可以充满47kWh的电池组，即可使车辆拥有大约240km的续驶里程。