电动汽车成为汽车未来发展的一个重要方向，但目前的电池技术水平限制了电动汽车运行的续航能力，平均驾驶里程在200-300km左右，另外整体系统效率不高以及驱动方式不够理想也是影响续航里程的原因。

在经过数万公里的行驶后,特斯拉的电池确实发生了轻微衰减。但这个衰减程度,对于日常用车并无太大影响。可以预见,在下一个4万、5万公里中,电池还会进一步衰减,且速度会加快。

未来5-10年，中国新能源汽车从政府主导向市场主导的转型期，也是关键的培育期。这一时期，地方保护的危害更加严重，直接影响我们国家新能源汽车发展战略目标能否达成。

自去年9月份大众的排放丑闻曝光之后，大众就一直在需求一个全新的品牌宣传定位和市场的品牌认知来减少排放丑闻对其造成的影响，就目前来看大众似乎将纯电动车型的发展来作为其品牌形象的新重点。

北汽当前目标是,到2018年该公司在墨西哥市场每年的销量至少达到5000辆。北汽还没有透露这家工厂动工的具体时间表,所以目前尚不清楚这家可能的工厂会如何影响未来的销量。

得益于新能源汽车的快速发展，整个产业链如同雨后春笋般势不可挡。而新能源汽车三大核心零部件中（电池、电机、电控）数动力电池在整车成本中所占的比例最高，并且动力电池的好坏直接影响着整车的性能。

前期受查骗补及补贴调整等政策影响,物流车生产较少,不过目前查骗补现场核查已完成,正在会审,后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台,电动物流车市场下半年仍有望爆发。

会上通报了5月31日下午发生的启东海四达电源公司爆炸事故的初步调查情况，通报称，事故可能系电池内部短路迅速升温影响相邻电池发生变化造成，最终事故认定将由专家进行调查后确认。

由于大众新纯电动高尔夫搭载了更大容量的电池组，新车的整备重量将增加20公斤，但这并不会对车辆的加速性能造成明显影响。新车的百公里加速用时仅需9.3秒，而最高时速更是从140公里提升至150公里。

2016年以来，我国新能源汽车产业进入一个扶持政策调整期，推荐目录瘦身、三元锂电池暂停使用在客车上、清查骗补、补贴调整等因素影响，使得整个新能源汽车产业显得格外的“浮躁”，大部分企业处于观望状态。

汽车制造在工业产值中占比很大，总利润比重超过电力、热力生产供应，占比第一。2015年，汽车制造总利润占工业利润总额的9.55%。车企经营状况对宏观经济的影响较大，成为国家高层重点关注领域。

​站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”：一面是整个行业不断高速扩张销量加速，但另一面，作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应却出现不足，影响新能源整车产量。

高速发展的中国新能源汽车动力电池市场将迎来新国标，规则的变化将影响不达标电池企业及搭载这些电池的新能源汽车生产企业。

目前，电池组的笨重是困扰当前新能源电动汽车“节能降耗”的重大难题，它不但会导致电动汽车空间受影响，还会因为过重问题使得行驶里程也不够理想。

受电动汽车电池的成本下降影响，电动汽车有望在2020年迎来新的发展拐点，届时，电动汽车将能脱离政府补贴与传统汽车市场一较高下。