目前，中国的产能并不落后于其他国家，但是如何建立优质产能，并让这些产能更合理的发挥效用是当下企业需要考虑的问题。

面对私人充电桩建设的困局，北京开始在公共充电桩上加大建设力度，使其不再成为新能源汽车发展的瓶颈。

萨博汽车技术引入中国进行新能源汽车生产，并依托萨博平台建立汽车技术研发中心和人才培养基地，将对我国汽车产业发展起到重大促进作用，萨博新能源落户津门。

目前针对售价高的问题，各地政府对相应车型纷纷给予了补贴政策；而对于充电时间长的问题，也有车企（如特斯拉）建立超级充电站或者采用快充的方式来解决。

北汽新能源启动“卫蓝众享A+计划”，宣布与合作伙伴一起建立分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。

特斯拉公司表示，正式进入中国市场一年多后，已在华建立除美国以外最大的充电网络，并推出一整套充电解决方案以及加速铺设充电设施，以缓解中国车主和潜在消费者的“充电担忧”和“里程焦虑”。

萨博汽车将与中国的合作伙伴建立合资公司，在天津成立以电动车为主的研发中心和电动车工厂，其首款车型或将是以萨博9-3为基础打造的纯电动车型

到2025年，我国自主品牌新能源汽车年销量要达到300万辆，在国内市场占80%以上。并要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

宝马公司(BMW)和日产公司(Nissan)将为电动和混合动力汽车建立自己的南非供电系统，即快速充电站，以扩大电动和混合动力汽车销售量，同时意在减少对南非的环境污染。

新能源汽车节能似乎已成“常识”，事实上，这个常识建立在一个概念的基础上，这个概念就是汽车能耗计算方法。

政府应建立鼓励应用的补贴政策，吸引社会力量参与，打破充电设施短缺瓶颈，只有先铺路，做好基本功，新能源车才能稳稳上路。

根据新政制定的目标，到2020年，新能源汽车在公共服务等领域得到广泛应用，全省基本建立覆盖全省、布局合理、设备先进的充电设施服务网络，能够满足新能源汽车运行需要。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》发布，旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，满足新能源汽车产业发展的需求。

安徽省将在2015年推动符合条件的企业建立新能源汽车金融公司，支持其发行金融债券，发挥资本市场融资功能。

《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划在现有技术基础之上，到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。