除了外国车企,国内车企也早早就向宁德时代抛出了橄榄枝。2018年,宁德时代先后与东风、广汽、江铃、吉利合资,是动力电池领域跟车企合资建厂最多的公司。

哪里有利润,厂商就会向哪里聚焦,通过合资建厂、订单合作乃至自建电池工厂等等形式,各家汽车制造商向新能源汽车中上游产业链打起了自己的算盘。

前几年，比亚迪用三百亿投资攻下十城已成江湖传说，天津、大连、承德、杭州、南京、武汉、太原等地纷纷败倒在比亚迪的投资攻势之下。想打开各自割据的新能源汽车市场，没有比投资更好的钥匙

特斯拉,一直就自带话题属性。不管是科技元素加持的产品,还是CEO马斯克在社交网站上的“率直敢言”,都让特斯拉的一举一动极具热点效应。

1月7日，特斯拉上海超级工厂奠基仪式，在上海市浦东区两港西大道与正嘉路交叉口厂区内举行，至此，特斯拉上海超级工厂（一期）正式开工建设。在发布建厂消息的同时，特斯拉也迎来了股市上的重大利好。

继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后,本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察,计划在欧洲设立动力电池工厂。

吉利在武汉建厂消息终于落实。湖北省发展和改革委员会发布公告称，同意浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目，项目地点位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路。

据国外媒体报道称,如今市场对于电动汽车电池的需求正以令人难以置信的速度增长,因此包括LG化学(LG Chem)等电池制造厂商也正在努力跟上这一潮流,并继续加码投资。

戴森表示,之所以决定在新加坡生产电动汽车是基于供应链、市场进入以及专业知识可用性方面的考量,而这将有效抵消成本方面的不利因素。

在汽车圈，特斯拉在中国建厂一直备受关注，因为在国内生产汽车能减免一大部分的进口关税。日前，有国内媒体从相关渠道，获得了特斯拉未来将于上海超级工厂生产Model 3和Model Y两款车型的信息。

特斯拉在华建厂、华晨宝马的身份转变赶上了中国汽车产业大门全面开放的大势。面对这种变化，提高核心竞争力、发展绿色智能的新能源汽车成为车企重要的破局之道。

短短三个月，特斯拉在上海建设超级工厂的的计划就有了实质性进展。对中国新能源汽车产业来说，特斯拉的超级工厂同样非常重要。毫无疑问，其将促进我国新能源汽车产业快速发展。

随着多个重量级外资企业的新能源汽车项目，相继在中国安营扎寨，和我国自主新能车企的迅速崛起，可以证明，市面上现有的传统燃油汽车正在面临着巨大的挑战，整个汽车行业的格局，也正进行着重新洗牌。

日前，荷兰电池制造企业Lithium Werks BV决定投资16亿欧元在长江三角洲地区建设电池工厂并设立研发基地。当地时间10月16日中午，李克强总理与荷兰首相吕特共同见证签署的这一合作协议。

尽管多家动力电池企业营收和净利润都保持增长态势，但锂电池业务却同比去年出现大幅下滑，主要与新能源汽车补贴退坡和动力电池市场竞争加剧有关。