日前，有纯电动物流车企业反映，市场需求一直存在，并且预期未来还会逐渐增大，但与此形成鲜明对比的却是新车销量在低水平徘徊。这种看似矛盾的情况真实存在吗？又为何会产生？

据外媒报道，雪铁龙首席执行官Linda Jackson表示，标致雪铁龙集团（PSA Group）及其小型车合作伙伴丰田就新一代合作款微型轿车达成的协议将临近最后期限，新一代C1车型将会是电动版。

得益于新能源市场需求的持续扩张，处于上游的电池材料行业快速增长。而近些年来,众多本土锂电材料企业也逐渐进入到国际一流电池企业供应链之中。

8月起正极材料市场需求复苏，对上游锂电原材料需求环比上涨，但同比仍不及去年同期。

smm预计三元市场需求环比增长约7％，磷酸铁锂市场需求环比增长约10％，但市场普遍产能过剩、开工率不足，尤其三元市场持续有新产能投放，行业供过于求，竞争激烈，价格持续走低。

在政策的大力扶持和管控下，纯电动的城市物流车在近年得到了飞速发展，优质的车型受到了越来越多的市场需求，解放也通过成立新能源基地，专注把控生产和售后质量，使得J6F纯电动车型在市场上占领了一席之地。

为满足城配市场需求，G7产品总监严雪在研讨会上分享了G7电动车产品解决方案，和嘉宾们探讨如何利用技术创新为新能源物流行业减负。

近些年,随着电动汽车和便携式电子产品的普及,锂离子市场迅速膨胀。然而,锂的供给非常有限,如杯水车薪,无法满足日益膨胀的市场需求。

2018年注定是新能源汽车迅猛发展的一年，在国家补贴新政的影响下，各大车企纷纷加入更新换代的大潮，推出真正符合消费市场需求续航高、价格低的新能源车型。

众所周知，日本铃木在中国市场上折戟沉沙，很重要的原因之一就是市场定位偏差。随着国内市场消费升级，国人对于汽车空间的要求越来越“大”，作为“小车之王”的铃木，在车型上已经无法适应国内市场需求。

锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染,其各方面性能均优于其他储能电池,因此在工业储能电池中占比逐步提高。

近两年来, 诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加,但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模,也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

根据MarketsandMarkets最新研究报告显示,2018年全球电网规模的电池市场需求将达到13.7亿美元,预计到2023年将增至58.2亿美元,期间年复合增长率高达33.52%。

面对日益增长的原材料市场需求,动力电池的报废回收尤其是原材料回收市场需求旺盛,但却存在和梯次利用争货源的问题。

随着新能源产业的发展,动力电池的市场需求也在不断地扩大,据了解电池行业洗牌加剧,高镍成动力电池进化方向,具体的动力电池的市场行情怎么样呢?