中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。此次的补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

两岸业内人士表示,关键还是市场需求不够,建议两岸在专业领域携手合作,并加强技术交流,拉动市场需求,推动产业发展。

低速电动汽车起自低端,高度契合市场需求,加之领军企业不断提高产品的科技含量,加力引导更高端需求的行业发展模式,或许可以给我国汽车生产企业提供一个很好的参考。

虽然近几年涉及国内新能源汽车发展的优惠政策不断，但车企的参与热情仍不算高，市场的表现仍不好？关键还是市场需求不够；而导致市场需求不够的原因，应该来讲，主要有以下三个方面。

2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。至2025年，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，海外销售占总销量的10%。

日前陕西通家针对这一现状推出纯电动的物流厢式货车“电牛1号”来满足市场需求，这款新车于今日（10月27日）正式上市，售价为21.5万，补贴后的终端指导价有望降至5.28万元。

今年以来，国内车市可谓冰火两重天。传统汽车市场整体持续低迷，而新能源汽车则是另一番景象，尤其是价格低廉的微型电动汽车市场需求强劲，销售持续上涨。

随着新能源汽车产销的放量，新能源汽车产业链正处在黄金发展期。充电桩国标有望于近期出台，充电标准统一将促进充电设施建设加快发展，直击充电难的痛点，加快新能源汽车放量。

长安福特不管是混合动力车还是纯电动车，都有成熟的技术和已开发成功的车型，但是否销售还要看消费条件是否成熟。总之，长安福特在“新能源车”方面已经做好准备，会根据市场需求规划产品。

据《美国汽车新闻》报道，由于市场需求未达预期，通用汽车近日在美国将其雪佛兰斯帕可电动车的售价下调了6%（1,650美元）。

总体看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未完全突破，产品成本和技术性能还不能完全满足市场需求，社会配套体系不够完善，产业化和市场化发展依然受到诸多制约。

城市物流车的市场需求量在近年来保持了难得的正增长，且有不断升级换代之势，对车辆性能等各方面的要求也越来越高。而新能源汽车，尤其是纯电动汽车在城市配送领域的优势也不断凸显，成为这一市场的有力争夺者。

未来随着国家宏观经济增长进入新常态，客车市场需求和行业增速较之前有回落，但在国家新能源汽车推广政策的支持下，中国的新能源客车产业不仅在数量和规模上而且在综合技术水平上一定能达到世界先进水平。

市场需求超过预期 沃尔沃计划扩产插电式混动车

天津武清供电开展电动汽车市场需求调研