电动汽车是否应该分区域停放、电动汽车停放区域是否应该加配消防设施、加装充电桩是否应该报请消防部门审批、充电桩安装后应该多长时间来检查维修、由谁来监督。

3月28日，深圳发改委发布通知，为进一步提升深圳市充电设施规划、建设、运营管理水平，拟在全市范围内开展新能源汽车充电设施信息调查统计及建设审批（备案）程序梳理工作。

日前,河南森源电动汽车有限公司等三家车企相继获得国家发改委新建纯电动乘用车建设项目核准,并由此成为1月10日《汽车产业投资管理规定》正式实施前最后一批获得国家发改委核准的新能源企业。

自动驾驶属于新事物，在未有相关法律出台及相关部门审批同意前，上路运行有不妥之处，例如出现冲红灯等违章行为时，如何处罚就没有相关法律规定。

发改委发布2018年第22号令，新建纯电动乘用车生产企业项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。也就是说，新建纯电动乘用车生产企业将由事前审批转向事中事后监管。

新建纯电动乘用车生产企业将由事前审批转向事中事后监管。

重庆发布了《重庆市降低制造业企业成本若干政策措施》,措施提到,将取消道路货运站场经营许可;取消外商投资道路运输业立项审批;取消总质量 4.5 吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。

11月12日,据财联社报道:于2017年6月开始暂停的新能源汽车生产资质审批,或将随着《汽车产业投资管理规定》的实施在年内重启。

9月27日，福特智能出行有限责任公司和众泰汽车签署最终合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司。目前，该公司的正式成立尚待中国相关部门审批。

8月4日,《征求意见稿》正式截止对外征求意见,难道纯电动乘用车生产资质牌照的审批大门将重启?

市场的竞争转由企业间的积分交易;传统车企的竞争开始出现第三支“造车新势力”……新能源时代,中国汽车市场跟着发生巨大的改变。

紧闭的造车资质大门正在让预想的竞争格局发生改变。截至目前，新能源汽车的投资项目核准已经暂停一年多，而为了抢占补贴退出和合资品牌入市前的窗口期，新造车企业已经等不及重启后的排队过批。

政策变动足以改变一个行业的发展路径,随着一则名为《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(简称“管理规定”)政策的对外发布,新能源汽车产业发展方向或将发生重大改变。

《征求意见稿》总则中提到,“汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理，对新建投资项目的管理权限和管理主体做出了新的规定,此前新建新能源乘用车项目由国家发改委审批。

《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)对新能源企业投资、产品研发、建设规模等方面都做出了更为严格细致的规定，也预示着纯电动汽车项目投资门槛由低变高，未来的项目投资的审批难度将会加大。