特斯拉在华建厂、华晨宝马的身份转变赶上了中国汽车产业大门全面开放的大势。面对这种变化，提高核心竞争力、发展绿色智能的新能源汽车成为车企重要的破局之道。

随着多个重量级外资企业的新能源汽车项目，相继在中国安营扎寨，和我国自主新能车企的迅速崛起，可以证明，市面上现有的传统燃油汽车正在面临着巨大的挑战，整个汽车行业的格局，也正进行着重新洗牌。

日前，荷兰电池制造企业Lithium Werks BV决定投资16亿欧元在长江三角洲地区建设电池工厂并设立研发基地。当地时间10月16日中午，李克强总理与荷兰首相吕特共同见证签署的这一合作协议。

上海市方面称,规划年产能50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,这是上海有史以来最大的外资制造业项目。

7月10日，特斯拉伊隆·马斯克（Elon Musk）抵达中国上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。

5月10日,特斯拉在上海出资成立全资子公司——特斯拉(上海)有限公司，这则消息让特斯拉在华建厂的说法再度不胫而走。

电动汽车资源网了解到，工信部16日发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第304批)的车辆新产品公示。

9月初工信部宣布启动并制订停止生产销售传统能源汽车的时间表后，一石激起千层浪，A股市场“新能源车板块”集体爆发，与锂电池、充电桩、整车制造关联的个股轮番涨停。

当地时间8月8日，日产发布声明，宣布与金沙江资本（GSR Capital）达成并签订最终买卖协议，金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备。

特斯拉方面日前给予记者的回应指出，目前正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性，“特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。”

现阶段，特斯拉国产依然悬而未决。记者通过总结梳理后发现，与特斯拉沟通在华建厂事宜的企业多达6家。