强生控股发布公告称，为打造聚焦服务、依法合规、助推转型、综合发展的城市交通出行互联网服务平台，强生控股拟久事产业投资基金、小码联城公司共同投资成立强生出行互联网运营公司（公司名称待定）。

专家指出，网约车在我国经过三年多的合法化发展，一些地方已经积累了大量的成功经验与创新政策，国家应从顶层设计上予以认可并推广全国。

《指导意见》明确提出，要科学合理界定平台责任。允许平台在合规经营前提下探索不同经营模式，明确平台与平台内经营者的责任，加快出台平台尽职免责的具体办法，依法合理确定平台承担的责任。

据爆料10​月10日，深圳当地网约车司机排队要求退车。

近日，上海某租赁公司借助帷幄智能运力管理系统，成功获得华潍金融授信1000万！这是全国首例融资租赁公司以系统化管理体系为增信手段助力中小企业完成融资授信的典型案例。

9月16日，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（修订草案）》（下称“修订草案”）获市政府常务会议原则通过。据报道，修订草案规定，深圳市新注册网约车必须为纯电动汽车。

自今年5.21央视曝光轻卡行业“大吨小标”乱象之后，这把大火已燃烧将近四个月。如今随着余温的不断退却，蓝牌轻卡也正在走向合规化。

为了促进网约车出行市场发展，2019年8月23日-24日，广东省汽车租赁行业协会主办，电车资源承办“2019第二届全国网约出行大会”将在广州召开。

近日，电车资源从外媒了解到特斯拉在Model 3生产过程中出现的“黑幕”，披露特斯拉为达到Model 3产能目标，追求速度，使得一系列生产过程不合规定，或可能导致关键部分存在缺陷。

自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着，在业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”正式退出了历史的舞台。

网约车合规化迟迟不能推进，一方面是由于合规化将可能对网约车平台的业务运营造成冲击，另一方面是目前出台的政策对于车辆及司机的合规化要求不一定都合理。

工信部决定,自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下称《规范条件》),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着,为中国动力电池企业筑起的“保护墙”轰然倒塌。

6月24日，工信部发布公告称，自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范》（下称《规范》），同时废止第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。

工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

步入2019年，网约车市场暗潮涌动。一方面，车企们紧锣密鼓地布局新能源网约车，另一方面，在政策的指导下，新能源网约车企业逐步走向合规经营。