特百佳专注于新能源重卡和工程机械驱动系统的研发和创新，攻克新能源重卡及工程机械的关键技术，推出商用车纯电驱动系统、混合动力驱动系统、商用车自动变速箱系统，以及面向自动驾驶的核心驱动平台，构建起三系统一平台的核心动力系统架构。

因品质卓越+匹配合理，潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥的组合被市场冠以“黄金动力链”的称号。

EGen Power 100D是世界上最强大、最全面集成的中型和重型卡车电动轴系统之一。

日前，我们从外媒获取了沃尔沃插电式混合动力版（PHEV）XC40的售价和动力信息，新车搭载1.5L三缸涡轮增压发动机和电动机的组合，匹配7速双离合变速箱，纯电续航里程为42km（测试工况未公布）。

日前，电车资源从上汽集团获悉到了新款名爵6 PHEV的动力信息，新车将搭载由1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，并匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，同时新车将在7月10日开启预售。

电动车加速平顺的原因是什么？当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。

汽车有三大件：发动机、底盘、变速箱；电动汽车有三电：电池、电机、电控技术。

欧洲消费者对混动车型的需求持续增长，丰田因此会持续加大在欧投入，即使全球汽车市场增长的整体趋势出现波动。波兰丰田汽车制造公司计划自2021年起在波兰西南部城市瓦乌布日赫的工厂生产第二款电动无级变速箱。

日前，上汽荣威官方宣布新款荣威ei6 PLUS正式上市。新车共有3款车型，补贴后售价为14.78-17.88万元。据悉，新款ei6 PLUS搭载1.5T发动机，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱。

别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的自由度，两个点击可同时参与驱动或单独发电。

现在以特斯拉为代表的纯电动汽车，都只是将引擎替换为电机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。那么，为何不采用四个同步或步进电机直接驱动4个车轮？

加特可，这家日本企业在零部件领域有着当仁不让的实力。变速箱这个内燃机的好搭档在纯电动时代到来后，是否还会存在现在还未可知。因此，加特可正在改变，这次他们拿出的电桥技术就是新研发成果。

朗高电机与法士特一同亮相上海车展，其交流永磁同步电机配套法士特最新四款新能源变速箱组成新能源汽车传动系精品强势登场。

变速箱是燃油车必不可少的配件之一，但对于靠电机驱动的新能源汽车来说，是否还需要变速箱呢？众所周知，变速箱的作用主要是为了改变发动机的输出比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应不同环境的速度变化。

大众汽车表示,将成立一个生产电动汽车电池的部门。该公司正准备大规模生产电动汽车,并对目前生产发动机、变速箱和转向部件的零部件部门进行全面改革。