从2009年到2018年，我们的电动车从零到了一百万台的规模。那么从2019到2028，这个新的十年，我们有没有机会从100万到1000万的规模？我觉得可能性很大。

2018年的车市遭遇了近三十年来的负增长,新能源汽车市场却风景独好,首次超过了100万辆。其中,补贴政策功不可没。

全球50多万辆卡车的销量，创下了近十年来卡车销售史上的新高。

1月11日下午两点钟,随着陈清泰理事长“欢迎大家来参加理事会和中国新能源汽车发展十年的总结和对未来展望会议”的开场白,中国电动汽车百人会论坛(2019)的第一场会议拉开了帷幕。

回顾国内中轻卡市场30多年发展，行业格局已悄然发生了重大变化，特别是近十年，无论是排放法规、产品、竞争环境和行业变化最为剧烈。

根据ANM（国家矿业局）的数据，截至12月初，已有117项锂电池调查申请。这是去年的三倍多，是2016年申请数量的近十倍。

近日，据外媒报道，Kidman已与LG化学签署了一份谅解备忘录，协议商定Kidman将在十年内向LG化学供应12000吨／年的氢氧化锂。

近日,一则“2019年新能源汽车补贴退坡40%,同时将取消地补”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒体竞相报道,引发了业内的广泛议论以及一定程度上的焦虑。

全球汽车行业的人都没有意识到，这三家公司会在短短十年后成为对汽车行业威胁最大、对现有行业格局最具颠覆性的三支创新力量。

回顾过去十年造车新势力的发展之路,实则也是中国这个时下全球最大的新能源市场崛起的真实写照。

据外媒报道，马自达将重心放在驾驶性能上，而非燃油经济性。公司首席执行官表示，马自达将在未来数十年来推出多款电动车。

劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös在接受媒体采访时表示，他却表示电气化才是劳斯莱斯的未来，我们将用十年时间稳步转向纯电动车型。

江西赣锋锂业副董事长王晓申近日表示，未来十年锂市场仍面临短缺，但行业仍需为明年的进一步波动做好准备。据预测，江西赣锋锂业公司从今年起将成为全球第二大锂生产商。

中国汽车市场降速大背景下,各方面的矛盾开始显现。在推进中国汽车由大到强的道路上,吉利已经成为中国民族汽车品牌的一面旗帜,更是中国改革开放四十年以来,冲出重围的民营企业的代表。

3-5月，中国乘用车同比增幅最高仅为0.6%。然而，中国汽车市场的下行并未就此结束，6月，中国乘用车市场进入近十年来首个负增长期，同比下滑8.5%；7月，寒潮未退，相比2016年下滑4.5%。