在经历了2017年补贴政策大调整后，2018年行业再次迎来补贴调整，包含补贴金额进一步下降，技术门槛进一步提升。从全球角度出发，认为新能源汽车已经在2017年启动十年大变革周期。

有专业观察人士预计，未来十年电动汽车占比将会不断攀升，因为电池成本的下降会刺激消费者的购买力。前景不太乐观的是，目前美国每销售出三辆车中，SUV和轻型皮卡就占了两个名额，对于汽油的需求量仍然很大。

2018年新能源汽车补贴再次进行调整，市场担心补贴的进一步下降将压缩中游环节利润，影响个股估值。但我们从全球角度出发，认为新能源汽车已经在2017年启动十年大变革周期，电动化趋势正在加速到来。

日前，据外媒报道物流巨头敦豪公司（DHL）通过数十年的积累，形成了庞大的物流车队，为节省能源、注重环保，该公司正在购买电动物流车。

为整合行业资源，催化规模效应，组委会在咨询100+ 行业专家后，决定召开第十届绿色汽车决策者峰会（GVC），冠以Autopros 2018 之名作为我们的招牌活动，最大化与会嘉宾权益。

广汽新能源公司总经理古惠南认为,未来几年甚至十年,不是存在谁和谁竞争的问题,而是谁能造车最好汽车的问题。

据英国媒体10月27日报道，雪铁龙汽车正在为PSA集团的电动化发展战略做准备，PSA计划未来十年内，将推出一系列纯电动和插电式混合动力车型。

电动卡车其实并不是新鲜事物，自 20 世纪最初的几十年以来，它们一直在世界各大城市的道路上辛勤劳作。

大概十年前，苹果在移动手机领域掀起了一股颠覆式的创新浪潮。而如今，电动汽车（以及共享出行和无人驾驶技术）的迅猛发展，似乎正在搅动着整个石油行业。

默克尔在周日接受德国ZDF电视台的采访时表示不会禁止燃油车。她说：“柴油发动机就和所有燃油发动机一样还将继续存在很多年”，“没有必要现在就让人们不安心”。

结合行业发展现状，预计下半年新能源汽车产业链回暖趋势确定，2018年行业整体向好，行业仍将维持较快增长。可以说新能源汽车的发展至少在十年以内都将呈现较快发展速度。

而一路走到今天，比亚迪在新能源领域已经摸爬滚打了将近十年。

他承认若想要实现锂离子电池能量密度翻番，最少还要等上十年。

对于资深日产车迷而言，Tama并不陌生，它是日产首款纯电动汽车，既向世人展现出日产进军新能源市场的决心，也彰显其在新能源技术上累积数十年的领先优势

短期来看，电动汽车至少在十年内无法全面取代燃油汽车。首先，动力电池的技术发展速度并没有人们想象中的那么快;其次，就算电池技术在十年内得以突破，考虑到工程化等多种因素，电动汽车也难以全面取代燃油汽车。