康松林表示：新能源汽车的战略是戴姆勒密切关注的核心领域，奔驰要实现“零排放”，未来5-7年内会投资百亿欧元在新能源领域。

发展新能源汽车是全球各国汽车市场的必然趋势，虽然目前因为经济、政治以及技术等原因，只有部分国家确定并积极推进新能源汽车市场的发展，但未来一定会是新能源汽车的天下。

捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，其中全新一代XJ将成为率先只生产纯电动版本的车型。

宝马新款i3刚刚在前日的巴黎车展亮相，展出了i3和i3s两款纯电版本车型，近日海外媒体又曝光了一则后续消息，即欧洲市场将停产宝马新款i3的增程版本，只销售纯电车型。

我国工信部副部长辛国斌曾表示：“全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产、停售时间表研究。”

保时捷行政总裁 Oliver Blume 表示，由于碳排放规管更严，保时捷将停止提供现有车型的柴油车款。希望今后销售擅长的产品，当中包括汽油车和混合动力车，并会从2019年开始生产全电动汽车。

据外媒报道，宝马公司或将在2018年之后不再向美国市场销售柴油车，而是将主要精力放在插电式混动汽车领域。

北汽集团董事长徐和谊称，7月31日前，北汽自主品牌在北京地区将全面停止燃油车的生产，至2020年在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。

受新能源补贴政策调整影响，提高纯电动车型续航里程成为新能源车企当前的主要任务。一方面续航在400km以上的新车型频频上市；另一方面续航在200km以下的车型已逐渐停售，陆续退市。

目前北京多家北汽新能源4S店已清空了EC180和EC200两款车的库存，不再对外销售。坊间也传闻上述两款车或因补贴新政的实施而停产。

奔驰旗下smart品牌将在全球推动全面电动化，明年在美国和加拿大首先停售汽油版车型，未来在中国也将推动Smart电动化。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)计划将在2022年之前逐步淘汰柴油汽车。

随着双积分政策的逐步落地，整车企业在新能源产业的竞争愈发激烈。而对于此前宣称要在“2025年实现全面停售传统意义燃油车”的长安汽车来说，去年的新能源汽车销量已达6.1万辆，同比增长180.9%。

一位4S店的负责人告诉记者，“今年的新能源政策到底怎样调整，我们都不清楚，据说补贴退坡力度很大，而且与续航里程挂钩。为了不冒险，我们只好清空库存暂停售车。”

除了特种车、专用车以外，我们的目标是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”