9月14日，传统汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型将全面停产停售。

相比而言，比亚迪、众泰、北汽、上汽、吉利、江淮、奇瑞等自主品牌，完成积分任务的难度比合资车企小，甚至会产生较多的正积分进行销售。

工信部表态正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表，一下成为整个汽车产业的焦点。

在全电动汽车领域，特斯拉当之无愧是最闪亮的明星车企，而丰田却远远落后于全球主要车企。自Rav4 EV停产以来，丰田再没有推出过一款纯电池动力汽车，目前也没有在未来几年推出纯电池动力汽车的计划。

据汽车新闻网报道，梅赛德斯-奔驰已经正式决定停止生产B级电动车。根据梅赛德斯美国公司发言人莫兰（Rob Moran）的说法，生产将会在接下来的几个月内逐步停止。

保时捷总裁奥利弗•布鲁明(Oliver Blume)日前透露，保时捷正在考虑是否从2020年起停产柴油车，一旦停产，现款柴油版发动机将成为最后一代保时捷柴油发动机。

当前我国已成为全球最大的动力电池生产国，但随着新能源汽车产销情况的波动，一些动力电池中小企业已处于停产或半停产状态。

　三星SDI西安工厂闲置减产、LG化学转让南京工厂、SKI在华工厂停产，曾经在中国市场“横行霸道”的韩系电池，难道将以这样的方式退出中国舞台？

上汽集团MG品牌近日正式发布了旗下MG E-motion概念车的官方设计手稿，新车定位于一款双门GT跑车，这是MG品牌自MG TF停产之后再次推出跑车产品。

疑似受到萨德事件影响的还有韩国汽车动力电池企业。现代汽车原计划2017年推出索纳塔混合动力版车型，但这一计划推迟至2018年。路透社2月8日报道称，这与韩国电池企业未进入中国电池企业目录有关。

3月30日，韩国SK Innovation与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。在这场关于电池的竞争中，最终受政治政策影响，在进口韩系电池受限后，合资韩系电池企业也受到了致命的打击

就在很多人认为这个品牌就此销声匿迹，甚至已经"倒闭"之时，青年莲花正在借新能源汽车的"热潮"回归。

力帆乘用车在 2016 年已全面停止生产《处罚决定书》所涉的 LF7002EEV 型纯电动轿车和 LF7004DEV 型纯电动轿车，并已研制完成前述两款车型的替代产品。

日前，我们通过外媒了解到奥迪R8 e-tron纯电动跑车将正式停止生产。据悉，新车停产是由于糟糕的销量表现所导致。

从江淮汽车iEV6S“被停产”不难看出，过于依赖外资技术已不可持续，目前iEV6S已经出现了退订的现象，并让不少潜在用户失去了信心，这恐怕将给江淮新能源今年2万辆的销量计划蒙上阴影。