行驶在城市道路上的汽车大军里、学校门口接送孩子的车辆队伍中，各式各样的新能源汽车随时进入我们的视野。经济实用、低碳环保的特点，以及动力强、噪音低等性能越来越受到人们的青睐。

浙江泓源汽车集团的“泓源宝宝”牌锂电低速电动车批量下线仪式在泓源诸暨基地举行。在万众期待下，浙江泓源汽车集团董事长邵国良先生驾驶一辆簇新的“宝宝”缓缓驶出报交线，正式宣告低速电动车迈进锂电时代。

6月30日前，西安市行政区内从事餐饮泔水清运、家装垃圾清运、餐饮供货、废品回收等的低速汽车要全面更新为达到排放标准要求的轻型货车或新能源车辆。

今年2月，四川南充营山县48岁杨某清因驾驶无牌无证电动四轮车引发交通事故，导致1死1伤，目前已被检方移送起诉。该起事故的发生让不少民众对电动三、四轮车的上路行驶安全感到担忧

3月9号晚，济南市多警种开展了联合整治行动，在全市范围内严厉查处上路行驶的非法机动三轮、四轮车。

新能源汽车包括纯电动大巴、通勤车、特种车（如物流车）、乘用车及其他一些低速车，储能系统包括通讯基站电源、应急电源、分布式储能等。

也许低速电动车确实有一个很大的需求市场，但消费者对于低速电动车的需求并不代表他们就和厂家或者某些既得利益者站在了同一战线。

根据山东省汽车行业协会对外公布的统计数据显示，2016年山东省的低速电动车产销量分别达到62.26万辆和61.83万辆，同比均增长47.76%，产销量占全国总产量的50%以上。

近日，全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华等32位在渝全国人大代表联名提出建议，将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理，推动这个新产业的发展。

EC180的安全性和品质要远高于低速电动车，而车身尺寸和实用性又比市面上两门两座的微型电动车有更大的优势。

低速电动车“国标”如此“难产”，争议焦点主要在于其产品归类和铅电、锂电之争，后者更是一石激起千层浪，争议双方似乎都没有让步余地，而且都很有道理。

低速电动车的界定和管理本身就是千头万绪、错综复杂的工作，现在规范动力电池的问题又被推上风口浪尖。可以想见，未来国标的制定无论对低速电动车还是动力电池市场的发展，都将起到举足轻重的作用。

张天任认为，低速电动车已成为名副其实的“国民车”，产业发展势不可挡。

如今，随着规模不断扩大，低速电动车已进入不能由着“性子”发展的阶段。强行治理难度太大，恐怕只能从生产企业这个源头上控制。于是乎，去年，国务院委派工信部负责制定《四轮低速电动车技术条件》国家标准。

近日，网上传出的“北京新能源汽车全面停售”消息引发公众广泛关注。记者走访发现，新能源汽车虽并未停售，但购车后的上牌却存在很大问题，部分消费者的中签指标面临作废风险。