目前，废旧电池资源化利用的两大热点分别是梯次利用和材料回收循环利用。前者可继续在其他领域如电力储能、低速电动车、五金工具等作为电源使用一定时间;后者为将电池进行拆解并资源化回收利用。

据汽报道，对于电动以及混动汽车那些“噪音指数”较低的车型，美国交通部周一敲定新的法规，要求安静型汽车低速运行时，如有行人靠近必须要发出警示声以保障交通安全。

在新标准中，提及到新能源汽车起步或低速应发声警示、所有车辆需随车配备1件反光背心、所有车辆不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标。

日前， 车和家正式发布了一组旗下首款产品——SEV的官图。据了解，该车定位为一款小型低速电动车，主要用于解决0-20公里/次的城市短途出行。

距离双积分办法的实施还有不到半年的时间，虽然时间节点和要求门槛都有所放宽，但2019年和2020年的比例要求并未放松，事实上，落地后的双积分办法是外松内紧。

可是新能源汽车为什么卖点几乎雷同呢？续航里程真的和美好生活相关吗？电动车主真正在想什么，自主品牌们真的有兴趣去解决吗？解决客户的问题，才有品牌的未来。

CAN-bus家族中有三大成员，分别是高速CAN、容错CAN、单线CAN。其中容错CAN又叫低速CAN，它与最常用的高速CAN有什么异同呢？这里将与大家分享下对容错CAN的认识。

目前，新能源汽车（包括低速车）产业在全球范围内发展迅猛，异军突起。作为三大核心技术之一的电机及其控制，目前是什么状况呢。

海南新能源汽车车辆购置地方财政补贴按同期中央财政单车补贴额的50%执行。

工信部认为低速电动车是特殊一类机动车辆，应根据其微型、短途、低速、特定区域内载客使用的定位，来界定其外廓尺寸、重量、驱动功率、核载人数等技术指标、安全性能以及车辆管理方式。

日前，低速电动车技术条件国标草案曝光，根据草案要求，低速电动车多项技术条件较以往有所提升，如要求低速电动车碰撞测试须达到电动汽车标准，并且要求低速电动车使用锂电池。

日前，《四轮低速电动车技术条件（草案）》（以下简称《草案》）曝光，本报记者向低速电动车国标起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬求证，此《草案》真实，且正式版国标很快将会出台。

目前，这项高效的先进技术成功应用于斯堪尼亚的新型城际混动客车郊区专线。这款650伏电机以P2构型安装于离合和变速器之间，可在能源充足的状态下推动车辆进入低速行驶状态。

Proterra公司表示，生产的电动巴士（车长达到12.19米）经一次性充电之后以低速状态行驶了1101.2英里（约合1772.21公里），由此刷新业内电动汽车续航里程最长纪录。

《四轮低速电动车技术条件》标准草案曝光，将四轮低速电动车定义为：具有四个行驶车轮、包括驾驶人座位在内最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源、设计和制造上用于短途出行的微型低速电动乘用车。