经过 10 余年的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。

在2018年，接连的政策让动力电池回收大有成为社会热点话题的趋势。2月26日，工信部等七部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理。

动力电池性能是决定电动汽车发展的限制性因素，现阶段由于动力电池续航能力不足、充电速度慢、成本偏高等问题制约了电动汽车普及发展，这也是让很多消费者望而却步的主要原因。

因此，未来几年汽车产业应该抢抓郑州创建“中国制造2025”试点示范城市的机遇，着力加快新能源汽车产业化进程。

陈博士谈到遨优动力生产的富锂锰电池，预计在2018年将会有三分之一走向市场，但是想要在新能源汽车市场上普及应用还需要三到四年。因此，还需要各大电池厂家的通力合作、共同研发。

由于氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑起我国新能源汽车产业的明天。

基于新技术、新业态的加快突破，中国新能源汽车产业化快速发展、智能化开始发力。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在致辞中表示，对于新能源汽车产业政策，大家期待一个更加合理，相对比较稳定，能持续健康推进新能源汽车逐步市场化、逐步实现产业化的稳健走向。

黑龙江发布《关于推动新能源汽车产业创新发展的意见》，从做大新能源汽车整车产业规模、推进新能源汽车关键零部件产品研发和产业化、加大新能源汽车推广力度三方面着手推动新能源汽车产业创新发展。

以宇通新能源技术优势为依托的郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心已获批组建。这是国内客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台。

发改委日前印发《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》重点领域关键技术产业化实施方案的通知，制定了智能汽车等9个重点领域关键技术产业化实施方案。

车用动力电池单体能量密度达到300瓦时/千克，电池系统安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平，高度集成式纯电直驱动力系统实现产业化，更好满足智能汽车运行需求。

为深入贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的决策部署，进一步提升本市新能源智能汽车创新能力和产业化水平，促进汽车产业转型升级，推动构建高精尖经济结构，制定本指导意见。

电动汽车资源网了解到，发改委日前印发《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》（《行动计划》）。

中国的汽车行业正在进入一个大变革时期，竞争格局将被重塑。这种变革，和中国的国家工业发展战略相呼应，对于汽车产业的参与者来说，大变革在摧毁旧秩序，也带来了更多的机会。