目前我国政府非常重视新能源汽车的发展,燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点,成为新能源汽车的有力竞争者,也迎来了难得的发展机遇。

十三届全国政协副主席、科技部原部长万钢在《人民日报》发表了“促进新能源汽车产业健康发展”的主题文章，文中提到，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

业内人士指出,在当前形势下,燃料电池产业犹如2012年时的锂电池产业,产业技术瓶颈已经初步攻克,已经由技术突破期开始转向快速成长期,而政策的促进和加持也将推动燃料电池全产业链高速发展。

中华人民共和国科学技术部党组成员夏鸣九分享以下观点:新能源汽车发展过程中应有四个重点。

1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强发表了主题演讲。

万钢建议,应该及时推动插电式混合动力的发展,同时向增程式混合动力发展方向转变;及时推动燃料电池产业的产业化。

车企自主研发三电系统的目的是为了掌握核心技术，不至于因供应矛盾而使产能受损。多元化的布局的好处是有利于电池供应商抢夺客户，增强整车企业的竞争力，提高市场占有率。

锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变，但随着燃料电池技术的不断进步，其距离大型产业化越来越近也是不争的事实。市面上卖方关于燃料电池的研报其实不多，本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议。

宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，明年将实现产业化、投放市场,百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍。对此，宁德时代未予否认。

2018年堪称中国车市的“大灾年”。中汽协发布的数据显示，今年1-11月，汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。

氢能是公认的清洁能源。随着科技的发展，氢能作为低碳和零碳能源的利用已有长足进步，其中尤其以氢燃料电池和氢能汽车的产业化前景较为明朗。

近日，科技部高技术中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)，组织专家对天津力神电池股份有限公司牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进行中期检查。

在刚刚过去的泰达论坛上,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露“十三五”末期和“十四五”期间的产业聚焦,其中一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。

9月27日上午,上海首条燃料电池公交线路正式上线。

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露“十三五”末期和“十四五”期间的产业聚焦,一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。