或在2030年前后。

促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。

固态电池兼具安全和能量密度优势，在半固态电池装车逐步取得进展后，全固态电池也未来可期，随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

钠离子动力电池产业化正在迈出关键一步。

固态电池的产业化不仅仅是汽车行业需要经历的变革。

动力电池的最终目标，是要做到本质安全，这要通过全固态电池的开发来实现。

大圆柱电池正成为车企和电池厂商青睐的技术路线之一。

全固态电池估计在2027年～2030年之间达到规模产业化。

至少5年以上才能固态电池产业化。

中国科协主席万钢：加强基础研究 超前谋划高效安全的车用动力电池体系、新一代新能源底盘架构

总体来看，我国商用车电动化进程相对缓慢，新能源商用车渗透率只有10%，远不及乘用车，产业化推广仍需政策保障支持。

业内人士预计，2026年钠离子电池产业化将进入成熟阶段，2030年将形成TWh规模。

万润新能7月13日晚间公告，公司与武汉化学工业区管理委员会签订了投资意向书，公司计划投资50亿元，在武汉市青山区建设武汉研发技术中心及产业化基地项目。

新能源汽车已经在产业化和市场化的基础上，进入规模化和全球化高质量发展的新阶段。

锂价的下跌确实给钠离子电池带来了“困扰”，一定程度拖慢了相关进度，但由于产业化基础较好，随着产业链布局的展开、相关技术的突破，钠离子电池的发展仍会向前“挺进”，未来前景仍然值得期待。