充电桩新国标即将颁布，协议一致性问题能否得到解决，面对充电桩市场的“充电隐患”，新国标如何将其“绳之于法”?本文将通过三个方面深入浅出地阐述新国标之一“协议一致性测试”。

我国与国外的差距主要是单体电池方面，但是在材料方面，甚至在一些基础电源基础研究方面，包括一致性、电池的安全性、核心技术方面，仍有较大距离，这也是我们企业创新的第一步。

在日本,以18650圆柱电池为主,全自动化生产设备,源于成熟的镍氢电池产业;在中国,大容量电池的全自动化生产制造设备的发展,工艺路线的不断发展和成熟,保证了大容量电池的品质、一致性、安全性。

分析了电动汽车动力电池组中电芯出现性能异常导致其使用寿命急剧衰减的原因，提出了一种电芯替换技术，可提高串联电芯的一致性水平。试验表明该方法对提高成组动力电池组的实际可用容量和循环寿命性能是有效的。

有了电池均衡技术，我们对电池的一致性要求就没有那么高了，每节电池也可以做得大一点，这样成本就降下来了。尤其对于国产电池，其一致性不容易达到松下电池的水平，但成本却低很多。

在寻求对高能量密度、高安全性的电池之外，电池能量管理系统的重要性也日益提高。不同的动力电池具有不同的性质，即使是同一类型的电池性质也存在不一致性，在使用过程中会出现扩大化造成事故的可能发生。

国内新能源车企受市场规模、成本控制所限，仍旧缺乏系统性的研发设计生产和测试评价体系，导致产品质量一致性、安全可靠性等方面未达到市场及消费者的实际要求。

目前，我国新能源汽车产业正在高速增长的通道中，正是由于其发展迅猛，作为其核心部件的动力电池，近两年来需求缺口也进一步扩大。

新能源汽车和智能汽车是未来新兴汽车产业。目前，很多实验室都在自行研发，技术路径不一样，目标多元，力量分散，建议建立国家实验室，力争在核心技术上集中突破，在重大领域有突破。

目前来看,“补贴退坡”正在成为业界共识。楼继伟表示,补贴政策要适应供给侧结构性改革,进行调整完善。例如,可以提高补贴门槛,在整车安全性、可靠性、一致性以及关键零部件技术标准上,大幅度提高标准。

2015年11月25日,中机车辆技术服务中心发布文件称,《关于报送新能源汽车生产一致性监督专项检查工作负责人的通知》,并表示根据工信部装备司的安排,拟对新能源汽车生产一致性进行专项监督检查。

11月26日,中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)发布关于报送新能源汽车生产一致性监督专项检查工作负责人的通知。​

本文首先介绍电池维护系统现阶段解决方案，即惠众并充机解决方案，然后通过惠众电池维护系统线下及和线上维护实际案例进行详细说明。采用惠众新能源并充机对电池进行定期维护将有效缓解不一致性导致的问题。

发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条件。我们一定要协同突破动力蓄电池及系统的安全性、一致性、可靠性与低成本等关键技术，促进动力蓄电池系统集成和模块技术的快速发展。

看各家锂离子动力电池生产企业，所用工艺与材料都差不多，差别在于水平高的安全性好、一致性好、能量密度高，水平差的则相反。而动力电池不是论个儿卖，也不是论斤卖，而是按能量卖，论瓦时算钱。