9月18日早盘，新能源汽车龙头比亚迪、宇通客车纷纷高开低走。截至上午收盘，比亚迪、宇通客车分别跌4.41%和2.65%。Wind新能源汽车指数下跌1.29%。

　　9月17日，工信部等四部委联合发布2013-2015年新能源汽车补贴政策。至此，市场期待已久的新一轮新能源汽车补贴新政正式出台。

　　多位业内分析师及行业人士认为，新政策力度并未超市场预期，对龙头企业如比亚迪、宇通客车将会产生一定的利好，并惠及低速电动汽车行业，将有利于拉动动力锂电池行业需求，但总体来说，力度有限。

　　新政要求，2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。此前，科技部制定目标是2015年完成新能源汽车50万辆销量。

　　新政补贴的车型为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其中，乘用车将按续航里程补贴，而客车按车长补贴，其受益最大。而此前市场期待的对普通混合动力车的倾斜、按节油率补贴等政策并没有如愿出台。

　　值得注意的是，每年的补贴将逐步减少。考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡，除客车外，自2014年起，其他车型补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%。市场担忧若未来技术依然未能获得重大突破，过早降低补贴标准或不利于行业发展。

　　在中央直补政策、防范地方保护主义方面基本符合预期。新政将采取中央直补政策，最终补贴消费者。同时，要求示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。但分析认为，由于本地品牌可以在70%以内，其对去除地方保护壁垒的作用相当有限。

　　不过，在充电设施上尚待推出细则。中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，用于充电设施建设等方面。