困扰电动汽车发展的问题有很多，包括电池容量不足、续航里程不够、充电不方便、动力不如传统车强劲等等，而对于大多数美国人来说，想让他们去买不能长途旅行的纯电动汽车?门儿都没有。值得庆幸的是，在西北太平洋沿岸，终于有人站出来解决这个难题了。


　　据popularmechanics网站报道，华盛顿州运输部日前表示，它已经选定AeroVironment公司作为主要承包商，负责在美国西海岸的5号州际高速公路(Interstate 5)沿途建设一系列充电站和充电配套设施，以打造一条专为电动汽车(含纯电动车、插电式混合动力车)准备的高速公路。5号州际公路全场1,381.29英里(2,222.97千米)，AeroVironment公司计划按每隔40到60英里的密度建设充电站，目前已经在5号公路北端华盛顿州与加拿大边境地区动工。


　　据了解，在这些新型充电站里，即可以选择最长不超过30分钟的480伏直流快充服务，也可以使用普通的2级标准慢充方式，一般4-6个小时即可将电动汽车电池充满。人们普遍认为，这一充电网络建成之后，将有力地推动北美西部地区电动汽车的销售。实际上，这并不是美国各州政府为推动电动汽车做出的努力，加利福尼亚等州已经为替代能源车辆开辟了“绿色通道”，在交通高峰时段只有电动汽车、插电式混合动力车等新能源车可以通行。


　　目前有争议的问题是，美国过去普遍使用2级充电插头标准，包括日产聆风在内的电动汽车安装的也是这一标准的充电器。但新型充电站采用了3级直流快速充电器接口，这一充电标准尚未出台，各汽车厂商也没有标配。因此如果一位日产聆风车主想在5号公路上给自己的电动汽车快速充电的话，还需要另外花700美元给自己的爱车升级一下。