新发现的可使用70年的天然气储量，意味着这个国家将有更多卡车采用这种储量丰富的燃料，而且它是清洁能源，可用来发电以驱动更多的纯电动汽车和可充电混合动力汽车。

关于电动车

　　“我们可能每隔一条车道就有一辆电动车”，未来会是如此吗？

　　尽管油价不断上涨，但纯电动汽车的销量还是没有达到生产厂家的预期。对续航里程的担心，充电站分布少，以及锂电池高昂的成本，让许多消费者望而却步。研究公司 LMC Automotive 的高级经理麦克·奥莫托索（Mike Omotoso）说：“当家庭用户从更广的背景来看问题时，汽油动力的汽车仍然比电动汽车便宜得多。”

　　不过，这种状况正在发生变化。

　　美国公用充电站的数量有望在今年增加4倍，达到1.2万个，电动汽车电池的生产成本也在急剧下降。电动汽车和混合动力汽车的销售额应该会大幅上涨，尤其是在城市地区。

　　有专家预测，2019年此类汽车在美国的销量将达到130万辆（市场份额将从目前的2%增加到8%左右）。那么未来30年或40年呢？“我们可能每隔一条车道就有一辆电动车。”奥莫托索说，倘若真能如此，拥堵的城市交通所造成的空气污染应该也会大幅缓解。

关于天然气

　　廉价天然气的充足供应，应该会促使许多人更认真地看待这种前景光明的燃料。

　　今年3月，美国参议院以微弱多数否决了一项可以提供数十亿美元税收的优惠，以便扩大部署以天然气为动力的汽车的提案。但这并不能阻止身价数十亿美元的能源巨头布恩·皮肯斯（T. Boone Pickens）对这个计划的支持。他仍然认为，天然气是帮助美国缓解对外国石油依赖性的最佳方式。目前，美国已有11.2万辆以天然气为燃料的汽车上路，其中大部分为卡车和大客车。

　　从理论上讲，这个提案将在未来10年内增加近70万辆天然气驱动的汽车，并且节约200多亿加仑燃料，这大约相当于53天的供应量。支持者说，他们还将重新递交修改后的提案。尽管已经在海外市场普遍投放，但本田公司的思域天然气汽车（最低售价为26155美元，而汽油版的车型为15805美元）是目前美国市场上唯一的天然气小客车，而且公司一年的销量仅为两千辆。

　　不过，廉价天然气的充足供应，应该会促使许多人更认真地看待这种前景光明的燃料。