2019年,随着整体车市下行趋势再度加剧以及补贴政策的大幅退坡,在过去几年一直保持高速增长的新能源市场也开始放缓了前进的脚步,甚至在下半年出现了连续数月同比下滑的“罕见”局面。
2019-11-21 造车新势力 消费者在补贴全面退坡和传统龙头车企全面电动化的背景下,新能源汽车产业链需求与降本压力齐升,机遇与挑战并存。我们认为2020年新能源车将迈向平价的起点。
2019-11-21 新能源汽车 动力电池坦率而言,虽然当下中国在新能源汽车领域仍有优势,但不得不承认目前我国新能源汽车市场仍处于发展的初级阶段,补贴退坡影响远超预期,让整个新能源产业需求侧和供给侧都出现了巨大的压力和挑战。
2019-11-14 新能源汽车 前景2019下半年新能源汽车可谓是相当不顺,自从6月新政实施以来,新能源汽车销量出现了四连降,这不仅仅使得新能源汽车销量下降,更使得车企发展速度变缓甚至停滞。
2019-11-12 新能源汽车销量 国外车企特斯拉国产对于国内新能源车企的影响,以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。电池材料成本这样涨法,再加上补贴退坡,车企如何降本,就成为重要的思考方向。
2019-11-12 固态电池 锂电池众泰汽车对比克动力的6亿欠款尚未落定,比克自己也陷入约5.8亿欠款无法偿还的境地。新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡,已经波及到上游材料企业。
2019-11-12 动力电池 比克电池目前,新能源汽车制造成本依然偏高,续驶里程并不尽如人意,充电还不方便,电池故障时有发生,价格焦虑、里程焦虑、安全焦虑仍然是困扰消费者的现实问题。
2019-11-05 新能源汽车 锂离子电池近两年,造车新势力逐步感受到汽车市场和资本市场的寒意。补贴退坡、融资困难、质量问题频现……一道道“沟壑”摆在面前,日子亦越发艰难。为此,关于造车新势力要“凉凉”等言论开始蔓延……
2019-11-05 造车新势力 蔚来车企实施“保价”策略的一种方式是降低新能源汽车的厂商指导价,从而在补贴金额降低后维持车辆原来的价格水平,也就是说,车企会为补贴退坡“兜底”。
2019-11-01 新能源汽车|补贴...自6月26日起,新能源汽车补贴政策正式退坡,不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上。无论是小鹏、蔚来等造车新势力,还是北汽新能源、比亚迪、吉利等传统主机厂,均陷入持续的销量寒冬中。
2019-11-01 网约车|特斯拉10月29日,比亚迪发布第三季度报告。报告显示,2019年三季度,公司净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。
2019-10-31 比亚迪 季度报告随着新能源补贴的逐步退坡,中国新能源汽车的销量增速也在随之放缓,包括外资、造车新势力等各大汽车品牌都在加快向中国市场导入电动化车型,竞争日趋激烈。在这一背景下,丰田作为后来者还有多少机会分得市场红利?
2019-10-31 丰田 电动汽车“由于国家的补贴退坡幅度比较大,近几个月,(新能源汽车)市场出现同比负增长,行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪……”
2019-10-28 新能源汽车随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消,市场对新能源汽车的需求开始减少,新能源汽车销量也开始由升转跌,并步入“寒冬”。
2019-10-25 动力电池 补贴退坡