比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕,2022-2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。
2018-04-10 比亚迪 动力电池市场了电池本身的瓶颈之外,外围的充电设备也有自身的限制。简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短。但是充电桩也不是可以无限提高充电功率的。
2018-04-10 动力电池 锂离子电池数据显示,预计到2020年前后,我国动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。从废旧动力锂电池中回收所创造的回收市场价值在2018年将超过53亿元,2020年将超过100亿元。
2018-04-10 动力电池 电池编码中国动力电池前五家会占据市场份额70-80%。两到三年之后,宁德时代一家独大的局面肯定会得到改变。其他企业甚至是有些不知名又具备智能制造能力的企业,能够形成与CATL并跑的格局。
2018-04-10 宁德时代 超级独角兽快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来诸多问题。一方面,产能过剩问题开始显现。统计显示,2017年我国动力电池装机量只有36.24GWh,实际上2017年我国动力电池产量为44.5GWh。
2018-04-10 动力电池 企业2017年山东低速电动车同比2016年增长21.4%,比前几年平均近50%涨幅收窄不少。2018年,保守一些估计,以增长20%计,可达90.72万。
2018-04-08 锂动力电池 动力电池企业2017年国内锂电池电解液产量为10.2万吨,同比2016年8.5万吨增长13.3%。其中动力型占比最大为56.8%,同比增长16%,但增速远小于动力电池增速
2018-04-08 锂电池 电解液2017年,比亚迪归属于上市公司股东的净利润为40.66亿元,同比下降19.51%。随着补贴逐年退坡,比亚迪的净利润呈现下滑走势
2018-04-08 动力电池 动力电池企业在行业自身发展以及政策的驱动下,三元高镍化的趋势越来越明显。磷酸铁锂电池的能量密度提升也同样显著,高循环使用寿命的优点也给磷酸铁锂带来结构性的机会。
2018-04-06 动力电池 三元高镍化趋势2018年新能源汽车补贴再次进行调整,市场担心补贴的进一步下降将压缩中游环节利润,影响个股估值。但我们从全球角度出发,认为新能源汽车已经在2017年启动十年大变革周期,电动化趋势正在加速到来。
2018-04-04 产业格局 锂动力电池2018 年,新能源汽车动力电池将进入规模化退役阶段,2020 年,锂电回收市场规模预计将达到 150 亿,年均复合增长率超过 50%,将成为新能源汽车产业链下一个风口。
2018-04-03 新能源 锂电2017年的利润下滑仅仅是个开始。对比亚迪等新能源车企,在双积分制还没有产生较大效应前的过渡期,日子将会很难熬。
2018-04-03 新能源汽车 双积分电池管理系统,不同电芯类型,对管理系统的要求往往并不一样。那么,一个典型的动力电池管理系统具体都需要关注哪些功能呢?
2018-04-03 动力电池 管理系统